我試駕了瑪莎拉蒂 MC20 Cielo，它真的太引人注目了

瑪莎拉蒂 MC20 Cielo 是一款速度快、舒適度出奇高、引人注目的

作者： Dave McQuilling 2024 年

瑪莎拉蒂 MC20 Cielo 是 Trident 目前產(chǎn)品線中的頂級車型。這家意大利制造商將其稱為“超級跑車”，這既能喚起一定的形象，又能避免直接將車輛歸入既定的高性能類別。然而，從規(guī)格來看，稱其為超級跑車是再公平不過的了。

這些規(guī)格如下：得益于 3.0 升 Nettuno V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，621 馬力和 538 磅-英尺的扭矩、帶超速檔的八速雙離合變速箱、中置發(fā)動(dòng)機(jī)配置和 3252 磅的整備質(zhì)量。“Cielo”名稱標(biāo)志著這款車型是一款敞篷車，但除了可伸縮玻璃車頂外，其規(guī)格與非敞篷 MC20 基本相同。

最近我有機(jī)會在幾天內(nèi)、在幾種不同的地面和各種天氣條件下對其進(jìn)行了嘗試，以下是我的發(fā)現(xiàn)。

這是瑪莎拉蒂系列中最好看的車，這說明了一些問題，因?yàn)?GranTurismo 的外觀也很好看。作為“Cielo”版本，您可以選擇“Spyder 模式”并在大約 12 秒內(nèi)降下硬頂。您需要停車才能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，您需要瀏覽幾個(gè)菜單，如果您稍早將手指從觸摸屏上移開，您會收到通知 - 但是在您將頂篷降下一次之后，這個(gè)過程似乎非常簡單。如果我們吹毛求疵的話，那么物理按鈕或撥動(dòng)開關(guān)比按壓觸摸屏 12 秒左右要舒服得多。哦，它還有一組蝴蝶門，可以讓一切看起來好看一百萬倍。

內(nèi)飾也延續(xù)了這種外觀風(fēng)格，內(nèi)飾采用了優(yōu)質(zhì)皮革、絨面革和碳纖維的混合材料，非常美觀。兩個(gè)觸摸屏都比較小，但仍然易于使用。座椅是桶形的，但仍然非常舒適。

這是一款令人驚奇的舒適跑車

瑪莎拉蒂將 MC20 描述為“超級跑車”，似乎并沒有暗示它是任何類型的豪華旅行車。與許多高端中置發(fā)動(dòng)機(jī)同類產(chǎn)品一樣，這可能會帶來相當(dāng)不舒服的體驗(yàn)。畢竟，重點(diǎn)是性能。舒適性充其量排在第二位，但可以說排在更后面。

但 MC20 的情況并非如此。沒錯(cuò)，它的車身很低，上下車時(shí)可能需要一點(diǎn)靈活性。但一旦坐下，一切都會變得非常舒適。在測試期間，我在駕駛座上坐了幾個(gè)小時(shí)，沒有感覺到任何明顯的不適。

在便利性方面，Sonus Faber 音響系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，即使車頂放下來也是如此。你還可以得到一個(gè)杯架。只有一個(gè)，就在中間。這個(gè)杯架會稍微靠后一點(diǎn)，當(dāng)你在移動(dòng)時(shí)不容易拿到，但總比沒有好。

Corsa 模式略有不同

瑪莎拉蒂 MC20 擁有多種駕駛模式，包括標(biāo)準(zhǔn)“GT”模式（一種適合雨天駕駛的模式）、“運(yùn)動(dòng)”模式和“Corsa”模式。最后一個(gè)模式可能是最有趣的。“濕地”模式是最溫和的，似乎可以使油門變鈍，同時(shí)使電子穩(wěn)定控制 (ESC) 系統(tǒng)更加警惕。如果您需要一瘸一拐地開到加油站，它也可能是燃油效率最高的模式。GT 是舒適性和動(dòng)力的完美結(jié)合，將成為許多人的標(biāo)準(zhǔn)道路駕駛模式。運(yùn)動(dòng)模式使一切變得堅(jiān)定，并使油門更加刺激。然后是 Corsa 模式。

并非所有瑪莎拉蒂都配備“Corsa”模式，該模式本質(zhì)上是為賽道設(shè)計(jì)的。油門強(qiáng)勁，懸架堅(jiān)固，一切都感覺更加狂野。從我的經(jīng)驗(yàn)來看，Corsa 在 MC20 或我測試的 MC20 版本中的處理方式略有不同。首先，您不能像在 GranTurismo 上那樣直接選擇它。您必須故意將選擇器保持在原位幾秒鐘，然后才能切換。這意味著您不能直接進(jìn)入該模式以增加超車時(shí)的動(dòng)力，但無論如何，您在 MC20 中并不需要這樣做。

切換到 Corsa 模式還會關(guān)閉穩(wěn)定控制和其他駕駛輔助系統(tǒng)。谷歌搜索后發(fā)現(xiàn)，在啟用這些系統(tǒng)的情況下，您可以啟用 Corsa 模式，實(shí)際上您必須按住選擇器五秒鐘才能關(guān)閉牽引力控制等功能。但根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，情況并非如此。

啟動(dòng)控制可通過方向盤上的按鈕激活，可在 3 秒內(nèi)將車輛從靜止加速至 60 英里/小時(shí)，但僅在 Corsa 模式下有效。實(shí)際上，整個(gè)駕駛模式都只用于賽道，其他模式則不適用。我花了很多時(shí)間在 Sport 模式下，因?yàn)槿缃裨诠驳缆飞像{駛沒有 ESC 的車輛并不明智，尤其是對于昂貴的車輛。但是，有了 MC20，您就不必太擔(dān)心了。

您將很難找到 MC20 的極限

假設(shè)你在雷雨天氣將 MC20 開到荒蕪的停車場，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，并盡最大努力以安全可控的方式滑行，你仍然會遇到一些困難。后輪可能會打滑，但保持任何形式的漂移都非常棘手，即使你的腳平放在地板上。瑪莎拉蒂似乎不知從何處找到了抓地力，并自行恢復(fù)。

621 馬力應(yīng)該足以讓車輪旋轉(zhuǎn)，但寬大的后輪胎和中置發(fā)動(dòng)機(jī)配置向后傳遞的額外重量似乎足以抵消這一點(diǎn)。所有這些都是在極端情況下，這是少數(shù)幾種你希望車輛違背其設(shè)計(jì)目的的情況之一。

因此，我只能得出這樣的結(jié)論：MC20 是一款非常安全的汽車。如果你在公共道路上不知何故將其中一輛汽車堆放在一起，那么你可能實(shí)際上是地球上最糟糕的司機(jī)。如果你的駕駛速度不會導(dǎo)致汽車被扣押，那么 MC20 基本上會在大多數(shù)天氣條件下緊貼路面。我沒有在雪地或冰面上測試它，這顯然是另一回事，但如果你在夏天外出，你就會很安全。即使是“濕地”模式也完全沒有必要。即使在傾盆大雨中，車輛在 GT 模式下也表現(xiàn)良好。

Nettuno 引擎很棒，但可能不太合適

最近，我對瑪莎拉蒂的自產(chǎn) Nettuno V6 發(fā)動(dòng)機(jī)贊不絕口。將它安裝在Grecale、GranTurismo或GranCabrio上，您就會擁有一臺強(qiáng)大的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠讓一切變得激動(dòng)人心。在這些情況下，它完全可以與意大利汽車制造商車輛中取代的法拉利制造的 V8 相媲美。然而，當(dāng)你使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，情況就有所不同了。

把 Nettuno 放在你腦后，感覺有點(diǎn)不對勁。低轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音并不十分悅耳，雖然當(dāng)你踩下油門時(shí)它確實(shí)會發(fā)出一些令人振奮的聲音，但這仍然不是你想要的絕對完美的中置引擎超級跑車的聲音。

別誤會，這應(yīng)該被視為一個(gè)相當(dāng)小的批評，即使神經(jīng)刺痛的聲音一直是瑪莎拉蒂最顯著的特征之一。性能仍然存在；621 馬力的 MC20 Cielo 可以在三秒內(nèi)讓你從 0 加速到 60 英里每小時(shí)，并在大約九秒內(nèi)超過 120 英里每小時(shí)。當(dāng)你駕駛一輛低底盤的汽車時(shí)，你可以忘記秒表。感覺非常快，令人興奮。但聲音真的無法與自然吸氣的 V8 或當(dāng)年在 Gallardo 上推出的 V10 蘭博基尼相比。這就像咀嚼一片美麗、鮮嫩的 USDA Prime 肋眼牛排，然后意識到它只需要再加一點(diǎn)胡椒粉。

總而言之，MC20 是一款出色的“超級跑車”