隨著新能源汽車時(shí)代的到來，比亞迪成為了很多用戶首選的汽車品牌之一。穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，拔尖的市場(chǎng)銷量，再加上比亞迪車型的價(jià)格覆蓋范圍較廣，從幾萬到上百萬，比亞迪都有車型值得一試。前不久，比亞迪的高端品牌騰勢(shì)發(fā)布了一款旗艦級(jí)車型——騰勢(shì)Z9GT，這款車首次使用了易三方技術(shù)，提供純電和插混兩種動(dòng)力規(guī)格，售價(jià)區(qū)間為33.48萬-41.48萬元。
我們實(shí)拍的這輛騰勢(shì)Z9GT是插混版本——2024款 1100 四驅(qū)UItra版，新車指導(dǎo)價(jià)41.48萬元。說心里話，實(shí)車要比圖片看起來更有氣勢(shì)！車長接近5.2米，寬度接近2米，同樣都是兩廂結(jié)構(gòu)的獵裝車，它的尺寸要比奧迪的RS6大上一圈。車身姿態(tài)低趴感較強(qiáng)，圖中這輛騰勢(shì)Z9GT漆色名叫“冬日青”，在展廳燈光的照射下其實(shí)更偏灰色調(diào)，在弱光的照射下會(huì)偏青色，這仿佛貼了一張改色膜，讓新車多了一些個(gè)性。
柳葉狀的前大燈造型狹長，除了配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈這些常見的燈光功能以外，還配備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，能提供更好的照明效果。前杠部位采用與車身不同的配色，亮黑色給外觀增添了更多運(yùn)動(dòng)屬性。車身側(cè)面線條較為豐富，車頂中后段采用溜背設(shè)計(jì)，造型較為突出的尾部增加了車身的厚重感，多輻式鋁合金輪圈搭配亮黃色制動(dòng)卡鉗，多少有點(diǎn)性能車的味道。
坐進(jìn)到車?yán)铮o我的第一感覺是比亞迪有制造高端車的實(shí)力。內(nèi)飾在顏色方案上有兩種，布拉格紅和佩爾格米，小編認(rèn)為紅色內(nèi)飾更配獵裝的外觀，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)屬性。整個(gè)內(nèi)飾在選材用料方面是比較考究的，大面積使用軟質(zhì)或者皮質(zhì)材料，儀表臺(tái)和車門部位使用帶有拉絲紋理的飾板，細(xì)節(jié)部分使用高亮銀色線條裝飾點(diǎn)綴，內(nèi)飾高級(jí)感氛圍完全不輸給傳統(tǒng)豪華汽車品牌。13.2英寸全液晶儀表盤、17.3英寸中控屏幕、13.2英寸副駕駛屏幕、流媒體后視鏡在小編看來已經(jīng)是常規(guī)操作，同時(shí)這輛展車還配備了流媒體的外后視鏡。老實(shí)說，對(duì)于看慣了傳統(tǒng)后視鏡的用戶來講，突然看流媒體后視鏡多少有點(diǎn)不習(xí)慣，但顯示的清晰度明顯優(yōu)于抬頭顯示的后視鏡影像，建議感興趣的朋友親身體驗(yàn)一下。
空間方面，這輛騰勢(shì)Z9GT插混版長寬高尺寸分別為5195x1990x1480mm，軸距為3125mm。單看車身尺寸，后排乘坐空間完全不需要擔(dān)心，身高180cm坐后排也能有較大的腿部空間。不過，因?yàn)檐図敳捎昧锉吃O(shè)計(jì)的緣故，頭部空間的表現(xiàn)略微有點(diǎn)小。后排兩邊座椅填充物都比較柔軟，座墊長度足夠長，能給到大腿較好的支撐。值得一提的是，這輛騰勢(shì)Z9GT前后排都配備有冰箱，這倒是比較少見的設(shè)計(jì)。然而正是因?yàn)楹笈乓灿斜洌笈胖虚g位置是無法放倒的，一定程度影響了后備廂空間的拓展。
動(dòng)力方面，我們以這輛2024款 1100 四驅(qū)UItra版為例，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152kW（207Ps），最大扭矩325N·m。騰勢(shì)Z9GT也是首次搭載易三方，配備三電機(jī)，前面一個(gè)，后面兩個(gè)，三電機(jī)綜合最大功率640kW（870Ps），綜合最大扭矩1035N·m，配備有電動(dòng)四驅(qū)，官方標(biāo)稱0-100km/h加速時(shí)間3.6秒。關(guān)于易三方，簡而言之，三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)+后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向進(jìn)行了融合，后輪不僅可以轉(zhuǎn)向，還可以實(shí)現(xiàn)外八和內(nèi)八，這樣設(shè)計(jì)所帶來的好處是能夠提高車輛的穩(wěn)定性。還有是蟹行模式，可以讓車輛實(shí)現(xiàn)15°斜向平移，這也是目前行業(yè)內(nèi)最大的蟹行角度，能提高車輛的操控性。這輛騰勢(shì)Z9GT配備的動(dòng)力電池容量是38.5kWh，CLTC純電續(xù)航里程201km，滿足日常使用沒有問題。
最后總結(jié)：
雖然此次只是靜態(tài)體驗(yàn)，但小編認(rèn)為這輛騰勢(shì)Z9GT是一輛夠個(gè)性的獵裝車，3.6秒的零百加速性能已經(jīng)足夠叫板超跑，易三方技術(shù)也賦予了這輛車足夠多的可玩性，同時(shí)也提升了底盤質(zhì)感。據(jù)悉，騰勢(shì)Z9GT首發(fā)版（限量2010輛）已全部售罄，騰勢(shì)Z9GT大定超過了5000輛。很明顯，在30-40萬元價(jià)格區(qū)間，很多用戶的目光已經(jīng)不在BBA的身上，樂意接受國產(chǎn)高端新能源品牌。對(duì)于這輛騰勢(shì)Z9GT，屏幕前的朋友還有些想聊的，歡迎在評(píng)論區(qū)給我們留言。