1月28日，全國工商聯汽車經銷商商會發文，披露其就奔馳品牌經銷商經營困境，與奔馳品牌方開展多輪溝通協調的進展，引發廣泛關注。
商會表示，自2025年年底以來，陸續收到多家奔馳品牌授權經銷商反映，在實際經營中普遍面臨庫存水平偏高、價格倒掛嚴重、返利兌現周期過長、商務考核壓力較大以及缺乏退網補償機制等問題，企業經營持續承壓。
在此背景下，2025年12月9日，該商會正式向北京奔馳銷售公司發出《關于建議調整商務政策的函》，建議將經銷商庫存系數控制在1以內，優化返利兌現機制，并合理設定商務考核目標。這是商會首次就相關問題向奔馳方面致函。
2025年12月26日，北京奔馳銷售公司向商會回函表示重視，但根據商會后續與經銷商溝通反饋，相關問題并未得到實質性改善。
隨后，商會又于2026年1月6日和1月23日，先后兩次向梅賽德斯-奔馳全球管理團隊致函，呼吁總部層面關注中國市場渠道風險，協同推動結構性改善。
在公開信中，商會提出三點主要建議：一是優化商務政策，遏制價格倒掛，避免因銷量目標和返利機制導致不合理壓庫，保障經銷商可持續經營；二是審慎處理經銷商退出授權問題，建立公平、可預期的補償與網絡調整機制；三是由總部統籌平衡短期市場壓力與長期品牌價值，維護中國市場渠道生態的穩定與健康。
商會透露，1月23日，奔馳全球管理團隊及中國管理團隊分別回復稱，對相關情況高度重視，后續將傾聽經銷商實際訴求，系統梳理問題癥結，并探討可行的解決方案。
公開數據顯示，奔馳在華銷量持續承壓。2025年，奔馳在中國市場共交付新車約55.2萬輛（不含商用車），同比下滑19%。