近日，英國汽車產(chǎn)業(yè)信息公司 Jato Dynamics 公布了2023年度全球新車銷售成績，在過去的一年，全球總共銷售出約7832萬輛乘用車，相較于去年增加了200萬輛。其中SUV車型占乘用車銷量的比重達(dá)到了47%，而中國新車銷量占比也首次超越了美國品牌，僅次于日本，位于全球第二。
上圖為藍(lán)電E5榮耀版
上圖為長安UNI-Z
仔細(xì)分析一下數(shù)據(jù)，可以清晰地看出，首先是SUV的比重增加，反映了當(dāng)下用戶對(duì)于SUV車型的喜愛，二是得益于中國新能源銷量的持續(xù)火熱，新車銷量得以穩(wěn)步提升。這不禁會(huì)讓人想到國內(nèi)SUV市場(chǎng)，以藍(lán)電E5榮耀版與長安UNI-Z為代表的插混SUV，一經(jīng)上市就深受用戶青睞，成為推動(dòng)新能源市場(chǎng)向上發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。接下來，不妨讓我們來分析一下兩款車的優(yōu)勢(shì)，看看究竟它們的具體產(chǎn)品力表現(xiàn)如何，究竟有什么魔力成為當(dāng)下用戶的購車首選？
價(jià)格優(yōu)勢(shì)，高質(zhì)低價(jià)實(shí)現(xiàn)降維打擊
自主品牌之所以強(qiáng)勢(shì)崛起，除了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力之外，還有一點(diǎn)就是親民的價(jià)格，在合資車型還需要加價(jià)提車的年代，自主品牌依靠更為親民的定價(jià)策略，收獲了一大批忠實(shí)的擁躉，即便是進(jìn)入了新能源時(shí)代，依舊延續(xù)了高質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品策略，以更高的品質(zhì)，更低的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)別車型的降維打擊。
上圖為藍(lán)電E5榮耀版
上圖為長安UNI-Z
從“油電同價(jià)”到“電比油低”，自主品牌的內(nèi)卷態(tài)勢(shì)愈演愈烈，在合資車型還沉浸在價(jià)格收割的美夢(mèng)中時(shí)，自主品牌早已依靠新式的定價(jià)策略開始搶占先機(jī)，比如說長安UNI-Z新車起售價(jià)僅為11.79萬，頂配價(jià)格為13.19萬，而同級(jí)別的合資車型，價(jià)格基本在15萬左右，也就是說，合資車型的入門價(jià)格，在長安UNI-Z這里可以選擇一款頂配車型。
而藍(lán)電E5榮耀版更是將價(jià)格卷到了極致，，起售價(jià)僅為9.98萬，相比較上一代車型，整體價(jià)格降低了4萬，而且藍(lán)電E5榮耀版定位于中型插混SUV，在這個(gè)價(jià)位屬于獨(dú)一檔的存在，也就是說，用戶僅需花費(fèi)緊湊級(jí)SUV的價(jià)格，就可以體驗(yàn)到中型插混SUV的駕乘體驗(yàn)，可謂是卷到了極致。
續(xù)航優(yōu)勢(shì)，省時(shí)省力成本低
國內(nèi)新車銷量持續(xù)增長，離不開新能源車的強(qiáng)勁崛起，尤其是近年來隨著插混車型的火熱，不少原本對(duì)純電車處于觀望態(tài)度的車主，也紛紛油轉(zhuǎn)電，成為新能源車主的一員，究其原因，插混車型除了能提供純電般的駕乘樂趣以外，還節(jié)省了用車成本，同時(shí)解決了純電車型的里程焦慮問題。
上圖為藍(lán)電E5榮耀版
上圖為長安UNI-Z
比如說兩款車在純電續(xù)航方面，均能滿足當(dāng)下用戶的日常通勤需求，而超過100km的純電續(xù)航里程，也不需要用戶在中途去頻繁的補(bǔ)能，用車成本相當(dāng)于純電車型的費(fèi)用。如果用戶想要長距離出行，那么綜合饋電油耗5L.4/100km的情況下，也不會(huì)產(chǎn)生太多的燃油支出費(fèi)用，按照目前國內(nèi)主流燃油車7-8L/100km的油耗來計(jì)算，即便是全部采用饋電方式行駛，每年也可以節(jié)省幾千塊錢的用車費(fèi)用，確實(shí)很省。
在續(xù)航里程方面，兩款車在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航都達(dá)到了1000+km，不管用戶身處哪個(gè)省市，都可以保證跨省出行的可能性，對(duì)于一些經(jīng)常出差，或者喜歡出去玩的用戶來說，不用再去考慮長途出行的里程焦慮問題。
而且值得一提的是，在大家庭出行方面，藍(lán)電E5榮耀版提供了5/7座車型可選，而長安UNI-Z僅有單一的五座車型，相比較而言，藍(lán)電E5榮耀版的空間表現(xiàn)更靈活，適配的家庭人群也更廣泛。
配置優(yōu)勢(shì)，用車方便還安全
自主品牌區(qū)別于合資車型的一大優(yōu)勢(shì)就是整車的智能化配置，而這也是最容易體現(xiàn)車企用心程度的方式，畢竟配置看得見、摸得著，更容易讓用戶直觀地感受一款車“值”與“不值”。
上圖為藍(lán)電E5榮耀版
上圖為長安UNI-Z
在常規(guī)配置方面，藍(lán)電E5榮耀版全系標(biāo)配胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED大燈、HUAWEI HiCar等實(shí)用性配置，相比較市面上大部分車型來說，入門級(jí)配置的誠意還是比較高的。
而長安UNI-Z在常規(guī)配置方面同樣標(biāo)配了胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED大燈、HUAWEI HiCar等實(shí)用性配置，也可以滿足用戶的日常用車需求。
從常規(guī)配置上看，兩款車的差距不大，基本處于行業(yè)主流的位置，但考慮到兩款在價(jià)格上相差近兩萬，顯然藍(lán)電E5榮耀版更具質(zhì)價(jià)比。
在智能化安全配置方面，藍(lán)電E5榮耀版更是有誠意，入門版本即標(biāo)配主動(dòng)安全配置，包括盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、并線輔助、DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警以及后方穿插預(yù)警等等，不管是日常的城市用車，還是節(jié)假日長途出行，更多的主動(dòng)安全配置，都是用戶放心游玩的保證。
而相比較之下，長安UNI-Z在入門級(jí)版本以及中配版本上面，缺少了像DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、側(cè)車車側(cè)預(yù)警以及并線輔助等相關(guān)功能，只有頂配車型才配備諸如藍(lán)電E5榮耀版相似的主動(dòng)安全配置，用戶需要付出的購車成本差距還是比較明顯的。
總結(jié)：新能源市場(chǎng)的持續(xù)增長，吸引了眾多車企參與，也誕生了不少優(yōu)質(zhì)車型，比如像藍(lán)電E5榮耀版以及長安UNI-Z，以更高的品質(zhì)，吸引了眾多用戶“油轉(zhuǎn)電”，為新能源市場(chǎng)的持續(xù)增長提供新鮮的活力。而通過對(duì)比也不難發(fā)現(xiàn)，雖然兩款車都是時(shí)下大熱的車型，但藍(lán)電E5榮耀版在價(jià)格、空間、配置方面都有不小的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)而言藍(lán)電E5榮耀版更具質(zhì)價(jià)比。