如果不是一則“收購(gòu)”公告，可能已經(jīng)有很多人想不起恒大汽車這家品牌了。
5月26日，恒大汽車作為港股上市公司發(fā)布了一份公告。根據(jù)公告內(nèi)容，中國(guó)恒大集團(tuán)（正在進(jìn)行清盤程序）、恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司以及Acelin Global Limited（統(tǒng)稱為潛在賣方）已于5月16日與一個(gè)獨(dú)立的第三方買家簽署了一份條款書。該第三方買家目前持有恒大汽車大約58.5%的股份，即63.48億股。
公告還指出，在雙方簽訂正式的買賣協(xié)議并滿足其中的條款和條件后，預(yù)計(jì)有31.45億股股份（約占公告發(fā)布日期已發(fā)行股份的29.0%）將被該買家收購(gòu)。此外，還有32.03億股股份（約占公告發(fā)布日期已發(fā)行股份的29.5%）將成為買家在買賣協(xié)議簽訂后一定期限內(nèi)可以行使的選擇權(quán)的對(duì)象。
雖然公告是周末晚上發(fā)的，但第二天剛復(fù)牌的恒大汽車股價(jià)復(fù)牌就暴漲86.84%，市值76.99億港元。盡管恒大汽車在復(fù)牌后股價(jià)大幅上漲，但與公司市值巔峰時(shí)超過(guò)7800億港元相比已經(jīng)蒸發(fā)了約7700億港元。當(dāng)公眾普遍預(yù)期恒大汽車會(huì)隨著許家印的失勢(shì)而退出市場(chǎng)時(shí)，突然找到了“接盤俠”的恒大汽車著實(shí)讓大家意外了一把。戲劇性的變化，其離奇程度或許只有賈躍亭的FF公司所說(shuō)的“下周回國(guó)”能相提并論。
回顧許家印的造車之路，第一次和汽車扯上關(guān)系還真就是和賈躍亭有關(guān)。當(dāng)初對(duì)賈躍亭的FF公司投資20億美元后，許家印并沒(méi)有取得預(yù)期回報(bào)。于是在與賈躍亭分道揚(yáng)鑣僅兩周后，恒大決定自己親自加入汽車制造業(yè)。這一次，恒大把目標(biāo)放在了NEVS（國(guó)能汽車）上。
NEVS是瑞典的電動(dòng)汽車制造商，擁有曾經(jīng)知名的薩博汽車品牌，當(dāng)時(shí)由于市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，NEVS被蔣大龍以2.56億美元的價(jià)格收購(gòu)。不過(guò)在蔣大龍從國(guó)有資本中獲得資金來(lái)制造汽車的計(jì)劃失敗之后，許家印選擇以高于蔣大龍收購(gòu)價(jià)十多倍的價(jià)格完成了，分兩次對(duì)NEVS完成了收購(gòu)。
在收購(gòu)國(guó)能汽車不久后，許家印進(jìn)一步擴(kuò)展了在新能源汽車領(lǐng)域的投資，以10.6億人民幣收購(gòu)了電池制造商卡耐新能源58%的股份。
再算上此前在購(gòu)買廣匯集團(tuán)41%股份時(shí)已經(jīng)投入的145億元，在恒大汽車尚未生產(chǎn)出一輛車之前，許家印的總投資額已經(jīng)達(dá)到600億人民幣。不過(guò)這個(gè)時(shí)候，恒大汽車的市值已經(jīng)來(lái)到了3000億人民幣。當(dāng)然，此時(shí)的恒大汽車是2020年由恒大健康更名而來(lái)的，雖然名為“恒大汽車”，但業(yè)務(wù)包含了多個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目，收入占比高達(dá)96.7%，汽車業(yè)務(wù)的盈利貢獻(xiàn)微乎其微。
盡管在2021年市值一度達(dá)到6700億人民幣的高點(diǎn)，但隨后恒大汽車在房地產(chǎn)、汽車這兩大業(yè)務(wù)板塊均面臨挑戰(zhàn)。大健康業(yè)務(wù)急劇下滑，汽車業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重，與此同時(shí)，公司的負(fù)債卻不斷攀升，達(dá)到了1800多億人民幣。
來(lái)到2022年，恒大集團(tuán)的業(yè)務(wù)不斷暴雷，面對(duì)持續(xù)一年的債權(quán)人壓力，許家印似乎達(dá)到了極限。在這種背景下，許家印從賈躍亭那兒得到了靈感，提出將債務(wù)轉(zhuǎn)換為股份的提議。當(dāng)時(shí)，許家印的計(jì)劃是如果債權(quán)人同意將持有的恒大債務(wù)轉(zhuǎn)換為恒大汽車的股份，他就能夠完美化解危機(jī)了。
不過(guò)第一個(gè)這么干的人是天才，第二個(gè)這么干的人就……
總之最后這項(xiàng)計(jì)劃并沒(méi)有成功，但面對(duì)恒大集團(tuán)的千瘡百孔，許家印還是希望能從汽車板塊入手撈自己一波。結(jié)果一大幫高管一番操作下來(lái)，賣車賺的錢還沒(méi)投進(jìn)去的多。不過(guò)好在2023年8月，恒大汽車與紐頓集團(tuán)達(dá)成了一項(xiàng)股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，紐頓集團(tuán)擬向恒大汽車進(jìn)行戰(zhàn)略性投資，金額達(dá)5億美元。此外，紐頓集團(tuán)還將提供60億元人民幣的臨時(shí)資金支持，這些資金將專門用于恒大汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等業(yè)務(wù)活動(dòng)。
然而，當(dāng)人們還在猜測(cè)紐頓集團(tuán)到底是中東富豪，還是許家印海外資產(chǎn)的時(shí)候，又反轉(zhuǎn)了。沒(méi)錯(cuò)，原因就是許老板進(jìn)去了，同樣出事的還有恒大汽車總裁劉永灼，當(dāng)然，后者可能是因?yàn)樽闱蛉Φ膯?wèn)題。
這給恒大汽車引入紐頓集團(tuán)的資金增加了變數(shù)，今年1月，恒大汽車發(fā)布公告宣布，與紐頓集團(tuán)簽訂的股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議以及債轉(zhuǎn)股認(rèn)購(gòu)協(xié)議已于2023年12月31日終止。
沒(méi)了中東土豪，老板還進(jìn)去了……這也難怪大家都已經(jīng)漸漸忘記了恒大汽車的存在。
而根據(jù)恒大汽車的年度財(cái)報(bào)顯示，其在2023年實(shí)現(xiàn)了13.4億元人民幣的總收入，其中物業(yè)銷售貢獻(xiàn)了超過(guò)11億元。然而，公司全年虧損高達(dá)119.95億元。進(jìn)一步的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，恒大汽車的累計(jì)虧損額已經(jīng)超過(guò)了一千億元人民幣，其中2021年虧損了563.44億元，2022年虧損了276.64億元。截至2023年12月31日，恒大汽車的資產(chǎn)總額為348.51億元，而負(fù)債總額則高達(dá)725.43億元，已經(jīng)面臨嚴(yán)重的資不抵債狀況，承受著極大的資金流動(dòng)性壓力。與此同時(shí)，恒大汽車位于天津的工廠自年初以來(lái)也一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。
這個(gè)時(shí)候傳出神秘買家接盤的消息，實(shí)在讓人難以理解。坊間甚至還有傳聞稱這位神秘買家正是今年車圈新貴小米汽車，計(jì)劃利用恒大天津工廠快速擴(kuò)充產(chǎn)能。但小米汽車方面也迅速做出回應(yīng)，予以了否認(rèn)。顯然，這邊剛憑借SU7取得開門紅的小米汽車，并不想趟這趟渾水。
在紐頓集團(tuán)的投資計(jì)劃退出之后，恒大汽車面臨資不抵債的困境，幾乎已經(jīng)走向了破產(chǎn)的邊緣。新的投資對(duì)于恒大汽車而言，最大的意義可能在于為其爭(zhēng)取到一線生機(jī)，使得公司重組的可能性得以重新被考慮。諸多細(xì)節(jié)尚未公開和突如其來(lái)的公告，或許也只是恒大在資本市場(chǎng)上策劃的一場(chǎng)收購(gòu)大戲，為的就是吸引投資者的目光。
不管這次收購(gòu)成功與否，恒大汽車的攤子都有些積重難返了，新能源汽車市場(chǎng)，也已經(jīng)沒(méi)有能夠載恒大汽車的船了。