國產新能源車到底有多強？讓我們一起看看一位特斯拉車主的親身體驗！

有朋友最近提了輛Model 3，上個月才開不久，還是最新款的606km續航版。

一起體驗過之后，真是嚇我一跳，特斯拉的轉向燈設計也太反人類了！設計在方向盤左側的兩個小按鈕，換個車道都得伸長去按，開起來還真費勁。

照我說，這個設計顯然是為了所謂的極簡主義，卻完全沒考慮到用戶體驗。

畢竟大家都習慣了方向盤底下拉桿做轉向燈，一下子要換成按鍵，真心不習慣。

 

人家狂拽酷炫，設計感爆棚，但是細節功能上還是做得不太好用。

除了這個槽點，朋友還抱怨特斯拉的自動雨刮也挺有槽點，有時雨下很大，雨刷擦得很輕；有時根本沒在下，雨刷卻自己動兩下。

我想自動駕駛都做的很不錯了，小小的雨刷感應還有這種低級錯誤，確實很反直覺。

不過說了這么些缺點，特斯拉的好處也是有目共睹的。

它操控性能一直是主打賣點，方向盤很聽使喚，車身也相當緊湊扎實。

智能輔助駕駛功能也用起來超爽，除了硬件基本配有全視野環視攝像頭，車載系統與手機連接也是相當智能流暢，完全不像一般國產車那種延遲卡頓。

 

前幾天跟朋友一起去試駕了新上市的智己L6這款車，也是相見恨晚啊！開著開著，簡直認不出來這是國產車了。

首先現在國產新能源車的做工已經絲毫不比外資品牌差。

智己L6的內飾精致大氣，整車的底盤扎實度也很不錯。

它標配了最新的OrinX+高通8295芯片，也就說即便在5年后，用它的車載系統處理能力也不會太落伍。

而且它標配的激光雷達和級別比模型3還高，支持NOA自動輔助駕駛。

更夸張的是，它居然實現了固態電池量產上車，最大續航能到850km！

而且這款20多萬的車標配的都是啥黑科技？準900V的碳化硅電池平臺、四輪轉向系統，體驗起來真是一個字，爽！0-100km加速僅需2.74秒，比超跑都狂野。

驚訝的是，它的12分鐘即可補能400km，真正的用了就不怕了。

開這車簡直飄了，之前我對國產車的印象幾乎等同于那些爛大街的燃油車。

但這臺智己L6，反其道而行之，硬核到令我懷疑是不是從外太空造物回來的！無論是電池續航、智能配置，還是加速性能，都完爆同級別車款，更別提還有四輪轉向這種黑科技了。

你敢信，它的轉彎半徑只有4.99米，堪比大貨車！

換算一下就知道多離譜了，車長將近5米，腰身不比SUV細多少，可是小轉彎半徑卻比高爾夫、思域這些小車都小很多。

 

給車主帶來的體驗是，不怕窄巷掉頭，不怕路邊車輛夾擊，甚至家里車庫太小，它也能一鍵出庫！

我對比了國外主流新能源車，基本智己L6無論燃費、加速，還是智能配置，都能全面領先了。

而且售價20多萬，顯然比德系品牌少了一大半，性價比從表面上看是超高的。

整體感覺，中國造車新勢力已經將戰火燒到國外品牌們的后院，即便在歐洲本土也足以讓人撓頭了。

我估摸著，要是讓老外開上智己L6之類的中國新能源車，頭一反應肯定還是：不敢相信這是中國產的吧？！電池性能、加速能力、智能配置，簡直就是“完美”??！

對于中國制造業，人們固有的認知就是質量一般，只能追趕跟隨。

但在新能源車領域，我們已經在超車了。

這也從側面說明了，國內汽車工業總算是擺脫了被鉗制的處境，從此不再是“靠外資吃飯”，真正站在了產業創新的前沿。

 

智己L6這種車型它的性能智能配置已經全方位超車，卻依然保持著實惠價格，真正做到了“精品性能”與“大眾化價格”的完美結合。

對此，你怎么看呢？歡迎評論區與我互動！