很多人不知道天籟為什么叫天籟，其實天籟的名字來源于美洲土語，在美洲土語文化中，天籟有黎明的意思。東風(fēng)日產(chǎn)天籟指的是這款車將成為日系中型車的曙光和黎明，事實上，天籟也做到了。

 

而我們今天要評測的車型則是去年推出的最新款東風(fēng)日產(chǎn)天籟，這款天籟被很多人戲稱為“準(zhǔn)八代”，最主要的原因是車輛的素質(zhì)與第七代天籟車型有著很大的不同，讓我們看一下車輛的具體情況吧。

外觀方面，新款天籟雖然被叫做“準(zhǔn)八代”，但是和天籟第七代車型并沒有本質(zhì)上的區(qū)別，只是在細節(jié)處進行一些微調(diào)，更加符合消費者的審美要求。

 

前臉部分，新款天籟有著大面積的黑化中網(wǎng)，中網(wǎng)上方有著6根貫穿式鍍鉻飾條，整車更具層次感。車輛的前大燈和中網(wǎng)相連，而且大燈的設(shè)計更加簡單，扔掉了舊款車型中的前霧燈，車輛顯得更加緊湊、立體。新款天籟的燈光效果出色，這主要得益于燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密。

 

新款天籟的長寬高分別為4906毫米、1850毫米、1447毫米，軸距為2825毫米，和舊款車型相比沒有明顯變化，是教科書般的中型車尺寸，這點無論是帕薩特還是雅閣都無法和天籟相提并論。

 

新款天籟配備19英寸多輻輪圈，輪圈過分密集雖然能突出車輛的力量感，但是缺少協(xié)調(diào)感，就我個人而言，新款天籟的輪圈樣式不是舊款車型五輻式輪圈。新款天籟使用鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎，規(guī)格為235/40 R19。

 

新款天籟的車身側(cè)面并沒有很直觀的改變，車輛依舊比較低趴，保持著流線型的身材。天籟側(cè)面的設(shè)計痕跡并不明顯，更多還是車輛本身的“自然美”，而不是設(shè)計師精雕細琢之后產(chǎn)生的“人工美”。

 

車輛尾部，新款天籟的尾燈造型犀利， 有點類似手槍，雖然不是貫穿式造型，但比貫穿式造型更加醒目。車輛底部有著兩邊共兩出的排氣造型，并且用大量的鍍鉻飾條進行裝飾，具有不錯的運動氣息。

 

總結(jié)來說，新款天籟的造型延續(xù)了此前7代天籟的設(shè)計理念，呈現(xiàn)出不錯的視覺效果，車輛符合大多數(shù)人的審美。如果汽車有選美比賽，我一定會投新款天籟一票，因為很多年來，新款天籟的造型設(shè)計是日系車的風(fēng)向標(biāo)。

 

車內(nèi)有著一塊12.3英寸的中控屏，內(nèi)置NISSAN Connect2.0 Plus車機系統(tǒng)，功能方面較為豐富，除了常規(guī)的人機交互、導(dǎo)航等功能，也可以在線聽音樂、看電影。從操作手感上來看，屏幕響應(yīng)速度比較快，唯獨在顯示清晰度上還有提升空間。

 

 

車內(nèi)新增64色氛圍燈，在車內(nèi)聽音樂、看電影時可以把氛圍燈打開，進一步烘托氣氛。64色氛圍燈在同級別車型中比較罕見，是新款天籟實打?qū)嵉膬?yōu)勢。

新款天籟擁有真皮質(zhì)地的三幅式多功能方向盤，方向盤兩側(cè)有打孔處理，底部為平底設(shè)計，握感方面相對比較出彩。天籟的方向盤尺寸一向比較大，所以更加適合男性駕駛員。

 

車輛的座椅擁有12向電動調(diào)節(jié)功能，當(dāng)然僅限于主駕駛位置。座椅舒適度在同級別車型中依舊表現(xiàn)出色，對于腿部的承托也很到位，填充物厚實的靠墊會給人一種頂起來的感覺，但長途駕駛時可以有效緩解背部的疲勞，唯獨在側(cè)翼的支撐性上表現(xiàn)一般，參考其家用舒適定位，這樣的設(shè)計也可以接受。