汽車市場競爭猶如一場漫長的馬拉松，只有積極適應(yīng)市場變化，兼具創(chuàng)新實(shí)力和體系能力積淀的企業(yè)，才能不被市場淘汰。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒表示，東風(fēng)日產(chǎn)將以品牌煥新為起點(diǎn)，以日產(chǎn)制造品質(zhì)和全球經(jīng)驗(yàn)為根基，進(jìn)一步整合中國本土新能源研發(fā)優(yōu)勢，加快新能源轉(zhuǎn)型落地，并推動新能源產(chǎn)品進(jìn)階海外市場。
如果說眾多車企在流量場一較高下，是快節(jié)奏的“短跑”；那么，汽車消費(fèi)市場的比拼則更像是一場“長跑”，從設(shè)計(jì)、研發(fā)一款新車，到塑造品牌價(jià)值吸引用戶下單，再到全生命周期服務(wù)好客戶，無不考驗(yàn)著一家車企的綜合實(shí)力。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)240.6萬輛和235.9萬輛，環(huán)比下降10.5%和12.5%，同比增長12.8%和9.3%。在經(jīng)歷了首季度的穩(wěn)步增長后，迎來了環(huán)比的一次小幅回落。
有分析認(rèn)為，汽車市場競爭猶如一場漫長的馬拉松，各種技術(shù)創(chuàng)新此起彼伏，市場遠(yuǎn)未成定局，只有積極適應(yīng)市場變化，兼具創(chuàng)新實(shí)力和體系能力積淀的企業(yè)，才能不被市場淘汰。
作為一家成立超過20年、累計(jì)銷量超過1500萬輛的車企“大廠”，東風(fēng)日產(chǎn)用一套格外務(wù)實(shí)的組合拳，給出了跑贏這場馬拉松的答案。
早在今年3月，日產(chǎn)汽車就發(fā)布了為期4年的全新戰(zhàn)略規(guī)劃——“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，展現(xiàn)通往未來的戰(zhàn)略部署，不僅體現(xiàn)了日產(chǎn)持續(xù)進(jìn)步和適應(yīng)市場變化的能力，還將賦能日產(chǎn)的企業(yè)價(jià)值和競爭力。東風(fēng)日產(chǎn)則以此為基礎(chǔ)，發(fā)布了專屬的全新新能源戰(zhàn)略、技術(shù)理念、技術(shù)支撐及實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)品。
“GLOCAL新模式”創(chuàng)造新亮點(diǎn)
隨著市場和消費(fèi)者用車需求的進(jìn)化，中國市場已經(jīng)成為全球智能化、電驅(qū)化發(fā)展的引領(lǐng)者。為此，日產(chǎn)汽車決定加大在華投資。
日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠表示，日產(chǎn)汽車堅(jiān)持以定制化的市場戰(zhàn)略深耕中國市場，將與中國智能領(lǐng)域企業(yè)開展合作，進(jìn)一步強(qiáng)化與本土合作伙伴的關(guān)系。按計(jì)劃，到2026財(cái)年，日產(chǎn)汽車將在中國市場實(shí)現(xiàn)73%日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新，并推出8款新能源汽車，其中包括5款日產(chǎn)品牌車型。
值得注意的是，內(nèi)田誠重點(diǎn)表示，日產(chǎn)汽車要在中國市場充分結(jié)合本地優(yōu)勢和全球能力，而東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)仁不讓地扛起了這一重任。
在2024年北京國際車展上，東風(fēng)日產(chǎn)一邊發(fā)布全新品牌主張——“盡興由NI”；一邊隆重推出以日產(chǎn)制造品質(zhì)和全球經(jīng)驗(yàn)為根基，融合中國本土新能源研發(fā)優(yōu)勢，源自中國、面向世界的“GLOCAL新模式”。
據(jù)了解，“盡興由NI”全新品牌主張由日產(chǎn)汽車在全球范圍提出的“Innovation for Excitement”本地化演繹而來，代表著日產(chǎn)的創(chuàng)新精神和對美好生活的追求，以及對滿足每一位中國消費(fèi)者、每一個(gè)“NI”多樣化需求的承諾。
在新能源戰(zhàn)略層面，東風(fēng)日產(chǎn)將“全球能力”（global）與“本土優(yōu)勢”（local）融為一體，推出“GLOCAL新模式”。該模式既能傳承東風(fēng)日產(chǎn)的舒適基因，又能實(shí)現(xiàn)汽車智能技術(shù)和駕駛樂趣的再次進(jìn)化。
在北京車展上，共有4款基于“GLOCAL新模式”的日產(chǎn)概念車完成首秀，覆蓋了從轎車到SUV的多個(gè)車型，以及涵蓋插電混動到純電動的多種動力形式。
以定位為“年輕商務(wù)人士第二居所”的日產(chǎn)Era概念車為例，該車不僅配有前后娛樂系統(tǒng)、零重力座椅，還用先進(jìn)的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)和主動式空氣懸架，為駕駛者提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。此外，作為插電式混合動力SUV，Era將全面支持城市場景下的多種補(bǔ)能方式，滿足高品質(zhì)出行生活需求。
除了大放異彩的概念車外，東風(fēng)日產(chǎn)還在北京車展上提到了全棧自研整車平臺、SOA整車智能電子電氣架構(gòu)等頂尖技術(shù)的應(yīng)用，以提升智能新舒適體驗(yàn)。有分析認(rèn)為，這顯示出東風(fēng)日產(chǎn)在電動化、智能化核心領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性部署，此次推出“GLOCAL新模式”的全新新能源戰(zhàn)略，就是要充分釋放企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新紅利。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒表示，東風(fēng)日產(chǎn)將以品牌煥新為起點(diǎn)，以日產(chǎn)制造品質(zhì)和全球經(jīng)驗(yàn)為根基，進(jìn)一步整合中國本土新能源研發(fā)優(yōu)勢，加快新能源轉(zhuǎn)型落地，并推動新能源產(chǎn)品進(jìn)階海外市場。
據(jù)透露，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來3年推出5款日產(chǎn)品牌新能源車型，推動新能源車市場健康發(fā)展。未來，東風(fēng)日產(chǎn)還將全面擁抱智能化趨勢，通過設(shè)計(jì)“智行合一”智能出行解決方案，與行業(yè)領(lǐng)先智能化企業(yè)共建智能生態(tài)朋友圈，以及推行“油電同智”計(jì)劃，為廣大用戶帶來更安全、更便捷、更高品質(zhì)的智能出行體驗(yàn)。
“多輪驅(qū)動”“油電同智”撬動新的藍(lán)海市場
近年來，得益于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、公路網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)，我國汽車保有量迅速上升，新能源汽車增長迅猛。
獨(dú)立汽車分析師白德認(rèn)為，考慮到我國幅員遼闊的地理環(huán)境，各地用車場景差異較大，同時(shí)“碳達(dá)峰，碳中和”工作正在有序推進(jìn)，傳統(tǒng)燃油車、混動車或純電動車都不是市場的唯一選項(xiàng)，車企應(yīng)通過合理的產(chǎn)品布局，滿足各地用戶對移動出行的不同需求。
“無論市場怎么變，車企都應(yīng)該提供產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的真正好車，并且要不斷超越自己。”他表示，新一輪汽車以舊換新有望釋放更多市場空間，像東風(fēng)日產(chǎn)這樣有條件的車企，可以在純電（BEV）、插電混動（PHEV）及增程式混動（REEV）等多個(gè)技術(shù)路線有序推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)多路徑發(fā)展和“多輪驅(qū)動”。
以今年3月上市后廣受好評的東風(fēng)日產(chǎn)探陸為例，作為一款面向家庭市場的中大型SUV，盡管該細(xì)分市場的競爭十分激烈，探陸卻憑借車輛空間、舒適度、健康和安全性能上的“硬實(shí)力”，以及多年來品牌價(jià)值積淀的“軟實(shí)力”，迅速破局，獲得了良好的口碑積累。
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中大型SUV的主流用戶群體畫像為“35歲上下”“事業(yè)有所成就”，他們更愿意在平衡家庭與事業(yè)的基礎(chǔ)上，花更多時(shí)間去探索和旅行。毫無疑問，近兩年國內(nèi)文旅話題頻頻“出圈”，預(yù)示著這一消費(fèi)群體還將不斷擴(kuò)大，成為新的藍(lán)海市場。
這些習(xí)慣了國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)生活方式的用戶，必然會對智能座艙的便捷性、智能駕駛的安全性提出更高要求，這便成了中國汽車市場的新課題。
為了俘獲這些消費(fèi)者的芳心，東風(fēng)日產(chǎn)決定在智能化領(lǐng)域加快布局，率先提出“油電同智”戰(zhàn)略。周鋒表示：“智能化并不是電動車的‘專利’。我們要讓智能化提升，同時(shí)惠及燃油及新能源用戶，真正做到‘油電同智，智能同享’。”
他透露說，為了擁抱智能化趨勢，滿足用戶“真智能”剛需，東風(fēng)日產(chǎn)將攜手行業(yè)領(lǐng)先智能合作伙伴深化開展智能化戰(zhàn)略合作，致力為用戶提供全新的智能“人·車·生活”，開創(chuàng)“在中國 為中國 向世界”的新大廠范本。
記者了解到，東風(fēng)日產(chǎn)在發(fā)布會上，宣布將與包括華為、Momenta、斑馬智行、百度、英偉達(dá)、高德地圖和科大訊飛在內(nèi)的領(lǐng)先智能化品牌合作，同時(shí)結(jié)合企業(yè)自研體系，更好地滿足消費(fèi)者智能化需求。
在整車出口上，東風(fēng)日產(chǎn)已成立海外事業(yè)部，并完成了海外簽約儀式，定下了“2025年第一階段整車出口10萬輛”的目標(biāo)，讓“Local”（本土化）反哺“Global”（國際化）。“我們正以更加積極的、必勝的姿態(tài)，加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型，朝著‘在中國，為中國，向世界’的方向前進(jìn)。”東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人總結(jié)道。
在車市“馬拉松”這條賽道上，近日發(fā)布的《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》等政策紅利，打響了汽車市場拼增長的“信號槍”。據(jù)媒體報(bào)道，目前全國首批汽車以舊換新補(bǔ)貼已發(fā)放，汽車以舊換新活動正在全國各地火熱進(jìn)行。但與過去幾輪汽車補(bǔ)貼不同的是，面對硝煙彌漫的價(jià)格戰(zhàn)，面對日益成熟的汽車用戶群體，汽車企業(yè)很難重復(fù)過去“狂飆”式野蠻增長，必須找到一條追求高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的新道路。
白德認(rèn)為，隨著競爭的加劇，國內(nèi)汽車市場進(jìn)入深度變革期，面對行業(yè)競爭充滿的不確定性時(shí)，車企必須堅(jiān)持“以客戶為中心”，堅(jiān)持最純粹的造車初心。一方面不斷洞察消費(fèi)需求升級創(chuàng)新產(chǎn)品，一方面用好全球優(yōu)勢資源和本土化體系能力。
從這個(gè)角度來看，作為日產(chǎn)汽車在中國市場穩(wěn)定發(fā)展的“壓艙石”，擁有超過1500萬名用戶的“大廠”東風(fēng)日產(chǎn)迎來“GLOCAL新模式”和全新的品牌主張，無疑將更加令人期待。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)后續(xù)將舉辦新技術(shù)架構(gòu)專場發(fā)布會，為中國用戶亮出更多硬核技術(shù)實(shí)力和新產(chǎn)品，“技術(shù)日產(chǎn)”還將帶來更多驚喜。