4月1日消息：比亞迪率先打出“電比油低”的口號，后續(xù)多家新能源汽車陸續(xù)跟進，對自家車型采取降價、補貼、車主權益優(yōu)惠等措施。合資燃油車看到此景也忍不住了，由現(xiàn)代伊蘭特率先出戰(zhàn)，喊出“油比電強”的口號。本來以為新能源汽車的發(fā)展還要再沉淀一年，2025年才會上演油電決戰(zhàn)，沒想到由比亞迪推進到今年。
由此可見，國產汽車行業(yè)的競爭已經加劇，價格向來比較“頭鐵”的問界M7也宣布新款問界M7入門款車型降價2萬元。在這樣白熱化的狀態(tài)下，特斯拉另辟蹊徑：國產ModelY售價上調5000元，最新售價區(qū)間為26.39萬-36.89萬元。另外，此前特斯拉官方推出的8000元官方現(xiàn)車保險補貼政策和最高1萬元的車漆減免政策也正式到期，綜合來看，此次國產ModelY實際漲價幅度最高達2.3萬元。
此前消息稱價格上調3000元，現(xiàn)在特斯拉中國官網的上漲價格顯示是5000元；在國產新能源汽車大幾萬降價的情況下，特斯拉漲價的舉動引來業(yè)界關注；汽車分析師劉昊表示：這一波操作可能還是為了促銷，最高2.3萬元的漲價幅度足以讓觀望的潛在顧客感到焦慮。
德意志銀行分析師EmmanuelRosner在一份投資者備忘錄中表示：“鑒于ModelY的庫存持續(xù)偏高，我們認為特斯拉預告未來提價是為了刺激本月的銷售，而不是堅實需求的跡象。”業(yè)界專業(yè)人士普遍認為，特斯拉漲價的目的還是為了促銷，因為自今年1月以來，特斯拉的銷量相較于之前明顯下降。
小編認為特斯拉漲價的底氣在于銷量遙遙領先國產新能源汽車，比亞迪雖然后來居上，但特斯拉前期積攢的銷量訂單，粉絲等都是比亞迪現(xiàn)階段沒有的；其二就是因為國產新能源汽車還是不太行，無論是技術層面，還是消費者認可度都沒有特斯拉好。所以特斯拉才敢在這樣的大環(huán)境中逆勢漲價。