4月23日，理想汽車（02015.HK/LI.US）在2025上海國際車展上正式發布了理想MEGA Home家庭特別版、理想MEGA Ultra智能煥新版和理想L6智能煥新版。這三款新產品的售價分別為55.98萬元、52.98萬元和24.98-27.98萬元。

發布會當天，理想汽車產品線總裁劉杰和第一產品線總裁湯靖舉行了圓桌專訪，回答了產品規劃、銷售策略、用戶價值、智駕與激光雷達配置等方面的問題。

理想汽車圓桌采訪

今年會繼續聚焦用戶滿意度

2024年3月，理想汽車發布了首款純電車型——家庭科技旗艦MPV理想MEGA。然而MEGA的市場表現不及預期。理想汽車董事長李想曾發文反思，稱誤判了純電市場節奏，過度追求銷量。

湯靖表示，過去這一年，理想內部吸取到最大的經驗和教訓是要回歸聚焦用戶價值。“關注用戶的價值和用戶體驗超過了關注競爭，也超過了關注別人有啥我要做啥。”

劉杰指出，公司調研發現，理想MEGA最核心的消費者群體還是家庭MPV用戶，因此推出了Home版。無論多么厲害的技術、智能，最終還是要回歸到讓家庭用戶更安全、更便捷、更舒適。

“從去年開始，理想汽車將更多的焦點放在NPS（用戶凈推薦值），即用戶滿意度上，始終致力于提升用戶體驗，今年會繼續聚焦于用戶滿意度，不會太注重營銷。”

他強調，定義一款產品，不是坐在辦公室看競品對比，而是要走到用戶中去，做產品要回歸對家庭用戶的高價值體驗。在激烈的競爭下，不被競爭的焦慮、恐懼、不安全感或者自己內心的欲望驅動，而是要圍繞家庭用戶做好每個細節。

不會把純電和增程系列產品做分網銷售

理想汽車原計劃于2024年下半年上市3款純電SUV，MEGA的失利讓純電SUV的上市時間被推遲到今年。

首款純電SUV理想i8，計劃于今年7月上市，此次沒有參展。據劉杰介紹，理想i8已經開始工廠試生產，試生產的車輛主要用于路測。

理想方面調研發現，最期待理想i8的用戶群體是沿海純電環境較好的地區，以及已經擁有新能源汽車，由于家庭成員增加，傾向于換購一臺純電動車的有孩家庭用戶。

理想L6智能煥新版

理想i系列是純電SUV系列，今年還會發布第二款純電SUV理想i6。對它的銷量預期，劉杰表示，“內部的銷量目標肯定有，但這對消費者沒有任何價值。我們內部希望三年內能成為純電第一梯隊品牌。”

“發布一個技術并不難，從技術發布到消費者認為好用，還有很長的路要走，這是為什么我們沒有把理想i8、i6的銷量掛在嘴邊。我們希望團隊不要光看銷量數字，更要聚焦用戶價值。我們并不是對銷量沒有信心，這一導向對于團隊和用戶都很重要。”

他還明確，理想汽車是直營銷售模式，不會把純電系列和增程系列產品做分網銷售。

相信AD Max高級輔助駕駛能為用戶帶來價值

理想汽車本次車展發布的三款新產品均全系標配ATL全天候激光雷達。劉杰對此作了說明：“原來我們在AD Pro輔助駕駛平臺上用的是地平線J5芯片，J5芯片算力不夠，無法融合激光雷達一路的數據。這次因為地平線出了最新的J6M芯片，可以把激光雷達這路數據融合進去，也就意味著無論是AD Pro還是AD Max在主動安全能力上是可以拉齊的。”

夜間安全是理想汽車此次選擇標配激光雷達的重要原因。“攝像頭跟人眼是一樣的，視覺識別在夜間或者視線不好的情況下有局限性，激光雷達主要在這方面發揮作用。”他列舉了夜間車速120km/h，遭遇“對向車輛開遠光燈、小朋友橫穿馬路”等典型場景。此外，沒有激光雷達就無法做到雙車道連續緊急避讓。

劉杰認為，用戶不會僅憑激光雷達來選擇Pro或Max版車型，相信AD Max高級輔助駕駛能夠為用戶帶來價值。

他指出，今天中國消費者對高級輔助駕駛有比較強的認知。相比之下，中亞國家的消費者會以車頂有沒有激光雷達的“包”作為判斷依據。

高級輔助駕駛下階段產品是VLA司機大模型

日前，工信部提出，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務。

對此，劉杰向紅星資本局表示：“我們會響應主管部門的號召，積極配合執行。我們這次把智駕煥新版改名為智能煥新版，把現在的AD Max命名為高級輔助駕駛，把AD Pro命名為輔助駕駛。”

4月22日，華為發布了高速L3商用解決方案。多家車企此前也宣布將推出具備L3能力的車型。

劉杰表示：“關于L3試點、責任界定這些事，目前整個行業還處于大家相互溝通、制定標準的階段，現在還不能給出定論。理想也在積極跟主管部門保持溝通。”

據他介紹，理想高級輔助駕駛下一個階段的產品是VLA司機大模型。“VLA大模型與端到端+VLM最關鍵的不同是整個模型體量的增大，相當于要融合視覺、語言和行為三個模型。VLA大模型其實只是一個技術，最后還有非常關鍵的產品形態，當然它毫無疑問能夠讓整個高級輔助駕駛在行車的過程中變得更像人。”