3月28日晚7點(diǎn)，小米SU7正式發(fā)布。官方數(shù)據(jù)顯示，上市24小時(shí)，已大定88898臺(tái)。同時(shí)，小米集團(tuán)董事長雷軍發(fā)布微博稱，創(chuàng)始版定購過程中，我們識(shí)別、攔截了部分異常訂單和黃牛訂單，因此將開啟第二輪追加開售。

在小米SU7“爆火”的同時(shí)，凱迪拉克也來“蹭”一波流量，為即將4月上市的全新中型SUV傲歌(OPTIQ)做了一波宣傳。3月30日，凱迪拉克官方賬號(hào)連發(fā)多張“椰樹椰汁”風(fēng)格的海報(bào)，標(biāo)題為“對不起，搞了120年?duì)I銷忽然給我整不會(huì)了”。其中提到“對不起雷神，我們幫你把50萬以內(nèi)也挺好的SUV造出來了。”“對不起，傲歌太不愛學(xué)習(xí)了。我們既不像保時(shí)捷也不像特斯拉，我們只想美美地做自己就好”。“我們沒有什么倒置電池技術(shù)、我們沒有想過遮陽傘、遮陽棚還能單獨(dú)賣錢等話術(shù)。”相關(guān)內(nèi)容引發(fā)熱議，被指暗諷小米SU7。

3月31日，凱迪拉克發(fā)文回應(yīng)海報(bào)暗諷小米SU7：大家的批評、關(guān)注都一一收到了，“我們只是皮了一下”，沒想到這回潑天的流量輪到我了!

隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和政府對新能源汽車的政策支持，吸引了越來越多的車企加入這一領(lǐng)域。國內(nèi)外品牌相繼推出了新款電動(dòng)汽車，加速了市場的競爭。不僅如此，傳統(tǒng)車企也紛紛加大了新能源汽車的投入，積極推出新車型并拓展市場。在這樣的市場環(huán)境下，消費(fèi)者將有更多元化的選擇，同時(shí)也將促進(jìn)新能源汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新和提升。

回看新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況：

——全國新能源汽車發(fā)展規(guī)模

新能源汽車是我國應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，在政策和市場需求的推動(dòng)下，我國新能源汽車產(chǎn)銷量保持高速增長，2022年，全國新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量705.8萬輛、實(shí)現(xiàn)銷量688.7萬輛;同時(shí)，據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年末，全國新能源汽車保有量已達(dá)1310萬輛，占汽車總量的3.14%。根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，未來幾年我國新能源汽車行業(yè)仍將保持高速發(fā)展態(tài)勢，至2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，至2030年，預(yù)計(jì)銷量將突破1400萬輛。

——新能源汽車產(chǎn)業(yè)投融資活動(dòng)較為平穩(wěn)

從投融資規(guī)模來看，2018年至2022年，中國新能源汽車行業(yè)投融資規(guī)模總體增大，行業(yè)熱度較高。其中，2021年，我國新能源汽車行業(yè)投融資事件規(guī)模打破連續(xù)三年穩(wěn)定在300億人民幣附近的局面，達(dá)到839.27億元，同比2020年增長178.66%，同時(shí)，投融資事件數(shù)量也扭轉(zhuǎn)了連續(xù)三年下滑的局勢，2021年中國新能源汽車行業(yè)投融資事件數(shù)量為89件。

2022年，中國新能源汽車行業(yè)投融資事件數(shù)量達(dá)98件，投融資金額為713.93億元。2023年1至7月，行業(yè)投融資事件數(shù)量為44件，投融資金額為189.58億元。

——純電動(dòng)汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀

2018-2022年，我國純電動(dòng)車市場快速發(fā)展，純電動(dòng)車產(chǎn)銷量同步快速提升。2022年全年，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)量546.7萬臺(tái)，同比增長98.01%;銷量536.5萬臺(tái)，同比增長96.23%。相比2018年，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量翻了五倍多。2023年上半年，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為274.7萬臺(tái)、271.9萬臺(tái)，相比2022年同期分別增長30.3%和31.9%。