毫無征兆的換帥，北京藍(lán)谷的這波操作著實(shí)令人意外。
2024年7月19日晚間，北汽藍(lán)谷發(fā)表公告宣稱，公司近日收到董事長(zhǎng)劉宇及經(jīng)理代康偉提交的書面辭職報(bào)告，劉宇因工作原因不再擔(dān)任公司董事、董事長(zhǎng)等職務(wù)，辭職后不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。代康偉因工作原因，不再擔(dān)任公司經(jīng)理職務(wù)，董事會(huì)同意選舉代康偉為公司董事長(zhǎng)，同意聘請(qǐng)張國(guó)富為公司經(jīng)理，聘劉觀橋?yàn)楣靖苯?jīng)理。
當(dāng)前北汽藍(lán)谷正深陷于虧損泥潭，此時(shí)公司高層迎來大換血，外界難免會(huì)將兩者進(jìn)行聯(lián)系。根據(jù)北汽藍(lán)谷所發(fā)表的公示來看，前董事長(zhǎng)劉宇已經(jīng)徹底跟北汽藍(lán)谷說拜拜，留下的爛攤子由代康偉接盤，而這位80后女博士也成為了國(guó)內(nèi)汽車上市公司中少有的女掌門人。那么劉宇所留下的這個(gè)攤子到底有多爛呢？我們首先來了解一下這一問題。
當(dāng)前的北汽藍(lán)谷可謂是內(nèi)憂外患，既面臨著持續(xù)虧損的窘境，又有來自于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼。從時(shí)間線來看，北汽藍(lán)谷這開局不可謂不夢(mèng)幻。其中北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源創(chuàng)立于2009年，是我國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。在2018年下半年，北汽藍(lán)谷通過重大資產(chǎn)重組，正式登陸A股，當(dāng)時(shí)的其他新能源車企要么是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，要么是上市時(shí)間較晚，因此北汽藍(lán)谷也成為了我國(guó)資本市場(chǎng)上的新能源第一股。
擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，又有央企背景，北汽藍(lán)谷可謂是手握一把好牌兒，沒成想?yún)s打得稀爛。在劉宇掌舵期間，北汽藍(lán)谷一直沒有擺脫虧損的尷尬境地，而且虧損還在持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)公開資料顯示，在2020-2003年的4年時(shí)間里，北汽藍(lán)谷的盈利收入分別為52.72億元，86.97億元，95.14億元，143.19億元，看趨勢(shì)是逐年遞增。但是這4年里，北汽藍(lán)谷的扣除非經(jīng)常性損益凈利潤(rùn)分別為虧損66.46億元，55.44億元，58.38億元，60.18億元，4年共計(jì)虧損240.46億元。此外根據(jù)北汽藍(lán)谷近期所發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，在今年下半年中，該公司預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)虧損為27~24億元，扣除非凈利潤(rùn)虧損為27.50~24.50億元。這么算下來，北汽藍(lán)谷4年半累計(jì)虧損早已超過250億元。
相比于連年虧損，旗下品牌銷量低迷的現(xiàn)狀更令北汽藍(lán)谷心驚。目前北汽藍(lán)谷旗下共有極狐和BEIJING共兩個(gè)品牌，其中在2024年上半年，北汽藍(lán)谷新能源汽車的累計(jì)銷量只有2.8萬(wàn)余臺(tái)，同比下降約20.4%，作為對(duì)比，極氪等后來者在今年6月份的單月交付量便已超過2萬(wàn)臺(tái)，由此來看，北汽藍(lán)谷這一前浪已被后浪狠狠的拍在了沙灘上。此外，北汽藍(lán)谷至今也沒有擺脫賣一輛虧一輛的現(xiàn)狀，自2020年開始，北汽藍(lán)谷的銷售毛利率一直為負(fù)數(shù)。個(gè)人認(rèn)為，這與極狐和BEIJING的產(chǎn)品定位以及銷量有著直接關(guān)系，中低端車型本身毛利率就低，再加上產(chǎn)量少，單就生產(chǎn)環(huán)節(jié)便已入不敷出。
好好的一把牌被劉宇打成這樣，他不下課誰(shuí)下課？不過實(shí)話實(shí)說，劉宇作為北汽系的老人，從最開始的北汽銷售公司到采購(gòu)中心，再到北汽研究院和北京現(xiàn)代，經(jīng)驗(yàn)也算是非常豐富。既然老人玩不轉(zhuǎn)，那就換新人，接替他的80后女博士代康偉是北京理工大學(xué)出身，并且還是機(jī)械工程博士，這位年輕人先后在北汽福田研究院和北汽新能源工程研究院任職，從2021年開始擔(dān)任北汽新能源的董事和總經(jīng)理，同年6月又擔(dān)任北汽藍(lán)谷經(jīng)理、董事，直到如今從劉宇手中接過帥印。從其履歷來看，代康偉在進(jìn)入北汽藍(lán)谷管理崗之前都是在搞技術(shù)，可是北汽藍(lán)谷如今最缺的是技術(shù)嗎？
作為央企，北汽藍(lán)谷的技術(shù)底蘊(yùn)堪稱雄厚，如今又與華為展開了合作，據(jù)了解，馬上要上市的享界S9預(yù)計(jì)將首搭華為ADS 3.0，其技術(shù)儲(chǔ)備對(duì)比友商們無疑是大幅領(lǐng)先。而且今年還是北汽藍(lán)谷的產(chǎn)品大年，阿爾法S先行版、極狐考拉、阿爾法T5、阿爾法S5、享界S9等7款產(chǎn)品所組成的矩陣逐步到位，接下來北汽藍(lán)谷最應(yīng)該做的難道不是做好營(yíng)銷宣傳嗎？
個(gè)人認(rèn)為，一個(gè)品牌首先要解決“我是誰(shuí)”的問題，這是是否能把車賣出去的關(guān)鍵。如今用戶對(duì)于北汽藍(lán)谷知之甚少，該企業(yè)后續(xù)最應(yīng)該做的當(dāng)然是加強(qiáng)營(yíng)銷，這時(shí)把一位技術(shù)出身的女博士放在一把手的位置顯然是不合時(shí)宜。
車叔總結(jié)
中國(guó)汽車市場(chǎng)向來不缺好車，但是好車不見得就一定賣得好，北汽藍(lán)谷目前急缺的是一個(gè)稱職的“王婆”，而并非身懷技術(shù)的“瓜農(nóng)”。在北汽藍(lán)谷新老交替的當(dāng)天，該企業(yè)的股市收盤價(jià)為9.21元/股，同比下跌9.97%，這足以反映出外界對(duì)于這件大事的看法！