在過去的2023年，香港新能源汽車市場(chǎng)的滲透率就已經(jīng)突破66%，增速也很快，放眼全球算是新能源化程度最高的地區(qū)第一。本文給大家分享一下今年1-5月香港新能源汽車的銷量排名，看看哪些選手混得最好。

 

 

 

第一名是比亞迪海豹，5個(gè)月賣了2046輛，比亞迪混得不錯(cuò)。海豹在香港的售價(jià)是28萬港幣起，折合人民幣約26萬元，而內(nèi)地的海豹起售價(jià)是17.98萬元，香港的價(jià)格要貴出不少。考慮到香港的高消費(fèi)，即便海豹賣到了這個(gè)價(jià)，但依然主打的是性價(jià)比。

 

第二名是特斯拉Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，賣了近2000輛，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的Model 3在香港的價(jià)格是29.29萬港幣，約合人民幣27.2萬元，和大陸價(jià)格差不多。從榜單來看，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版比后驅(qū)版賣得更好，后驅(qū)版5個(gè)月賣了545輛，二者售價(jià)差了不到4萬港幣。不過奇怪的是，榜單中比亞迪海豹沒有分開統(tǒng)計(jì)，Model 3卻按車型分開統(tǒng)計(jì)了。

 

第三名是特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版，賣了1627輛。不同于內(nèi)地Model Y比Model 3更受歡迎的情況，香港消費(fèi)者更偏愛Model 3。價(jià)格方面，Model Y在香港的起售價(jià)是29.5萬港幣，折算成人民幣的話比內(nèi)地貴了2萬多。

 

比亞迪ATTO 3排名第四，賣了906輛，這款車在內(nèi)地的名字叫元PLUS，大家應(yīng)該非常熟悉。ATTO 3的香港售價(jià)是23.8萬港幣起，折合人民幣約22.1萬元，而內(nèi)地的起售價(jià)是11.98萬元，即便是頂配也不過16萬多，比香港便宜不少。此外，比亞迪海豚獲得了456輛的成績(jī)，這款車在香港17.98萬港幣起售。

 

精靈#1巴博斯版本在香港的排名不錯(cuò)，5個(gè)月賣了740輛。這款車在香港的售價(jià)不便宜，34.9萬港幣起，折合人民幣約32.4萬元，比內(nèi)地貴了不少。

 

大通MIFA 9雖然在國內(nèi)沒有存在感，但是在香港似乎混得不錯(cuò)，兩個(gè)版本加起來也有破千的成績(jī)，要知道這款車在香港的售價(jià)賣到了50萬元港幣左右，大家都知道香港富人愛買MPV，大通能取得這個(gè)成績(jī)還是值得肯定的。

 

來看看B B A的表現(xiàn)，奔馳EQB、奔馳EQE SUV、寶馬iX3、寶馬i4都有一席之地，車型銷量都在四五百左右，雖然在內(nèi)地網(wǎng)友稱之為“雜牌電動(dòng)車”，但對(duì)預(yù)算比較充足的香港人來說，德系豪華品牌依然是他們的優(yōu)選。給大家感受一下香港豪車的價(jià)格：奔馳EQB的起售價(jià)是54.8萬港幣，寶馬iX3的起售價(jià)是62.49萬港幣。

 

豐田bZ4X在香港有一定能見度，5個(gè)月賣了387輛，這款車在香港賣得還挺貴，近44萬港幣，所以也能理解為什么比亞迪能熱賣，價(jià)格確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。MG4處于榜單隊(duì)尾，5個(gè)月賣了371輛，這個(gè)車賣不好在意料之中，賣30多萬港幣，和比亞迪海豚差不多的大小，如果不是對(duì)MG這個(gè)牌子有執(zhí)念，理性的消費(fèi)者一般都會(huì)選更實(shí)惠的比亞迪。

全文總結(jié)

通過榜單可以看到，比亞迪海豹以高性價(jià)比在市場(chǎng)中占據(jù)了領(lǐng)先地位，特斯拉的Model 3也有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。盡管香港的新能源汽車價(jià)格普遍高于內(nèi)地，但消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求還是挺大的，整個(gè)市場(chǎng)都在蓬勃發(fā)簪。此外，香港消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)德系豪華品牌的電動(dòng)車型也表現(xiàn)出了一定的興趣，這表明在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為雄厚的消費(fèi)者群體中，品牌影響力和豪華體驗(yàn)仍然是重要的購車因素。精靈#1巴博斯版本和大通MIFA 9等車型的不俗表現(xiàn)，也反映出香港市場(chǎng)對(duì)多樣化車型的需求。