隨著電動(dòng)化滲透到各個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)中，硬派越野也開(kāi)始迎合大勢(shì)紛紛觸電，眾多新車爭(zhēng)相入場(chǎng)，昔日江湖誰(shuí)主沉浮？如果論地位，普拉多是當(dāng)仁不讓的越野老大哥，在闊別四年后，這款越野神車再度回歸，以煥然一新的設(shè)計(jì)與硬核升級(jí)的實(shí)力，回歸越野市場(chǎng)。
拼口碑·普拉多=越野王者
中東的沙漠、澳大利亞礦區(qū)......在世界各地的惡劣地形和極端環(huán)境中，我們都能看見(jiàn)蘭德酷路澤的身影。從第一代蘭德酷路澤問(wèn)世至今，已經(jīng)走過(guò)了73年的征途。作為車系中極具代表性車型，普拉多的銷售足跡已遍布全球170多個(gè)國(guó)家，共計(jì)銷售了1130萬(wàn)臺(tái)，備受全球消費(fèi)者的喜愛(ài)。2003年，一汽豐田成立伊始便導(dǎo)入了蘭德酷路澤車系的核心車型——普拉多，贏得近35萬(wàn)中國(guó)用戶青睞。17年間，從丘陵盆地到世界屋脊，從熱帶雨林到戈壁荒漠，普拉多就是大家心中的“四驅(qū)之王”、“越野神車”，無(wú)路也有普拉多的美譽(yù)口口相傳。
憑借出眾的可靠性，普拉多成為救援、科考和保障等特殊機(jī)構(gòu)首選專業(yè)用車，如聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)專屬用車、全球最大地底礦山工作車、非洲紅十字會(huì)救援工作車、中國(guó)科學(xué)院·北疆科考隊(duì)科考用車、神州十三號(hào)載人飛船保障用車和川藏等地政府應(yīng)急救援用車，這些“重要任務(wù)”是對(duì)普拉多品質(zhì)與口碑的堅(jiān)定背書。不僅如此，在保值率方面，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年度上半年中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，一汽豐田以三年保值率70.47%的成績(jī)，排名合資廠商第一。其中，普拉多以三年保值率99.49%，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)第一，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)少有的“保值率神話”，堪稱“移動(dòng)現(xiàn)金流”。
歲月流轉(zhuǎn)，經(jīng)典彌新。硬派越野的復(fù)興不僅是汽車設(shè)計(jì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的變化，更是消費(fèi)者對(duì)生活品質(zhì)和情感追求的體現(xiàn)，全新普拉多代表的也不只是一款車型產(chǎn)品，更是一場(chǎng)對(duì)越野精神的傳承與發(fā)揚(yáng)。當(dāng)別家越野車都在高喊“詩(shī)與遠(yuǎn)方”時(shí)，全新普拉多目的只有一個(gè)：能帶你去任何地方并平安回來(lái)。此番，全新普拉多王者歸來(lái)，市場(chǎng)反饋十分積極。
拼性能·超級(jí)混動(dòng)+托森，足以打敗一切
不是所有“方盒子”都配叫硬派越野，“越”和“野”是種能力。比如：車是交通工具，更是生活方式；買車不是比大小，不是買某一項(xiàng)性能，也不是逞能，而是選全能，在各種場(chǎng)景下均可駕馭。全新普拉多諳熟此道，回到純正的硬派越野這一起點(diǎn)，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力和平臺(tái)等方面實(shí)現(xiàn)了顛覆性的徹底進(jìn)化。
在性能方面，全新普拉多搭載了2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，匹配直流電機(jī)和8擋手自一體變速箱，最大功率增加了18.0%，達(dá)243kW；最大扭矩增加了72.6%，達(dá)630N·m。這套P2電機(jī)結(jié)構(gòu)并聯(lián)混動(dòng)，從低速行駛的電機(jī)發(fā)力，到加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪、電機(jī)的相繼爆發(fā)式介入，電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪之間配合天衣無(wú)縫。
不僅如此，P2電機(jī)布局在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，一旦電機(jī)故障，車輛依然可以靠發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛，系統(tǒng)增加12V輔助啟動(dòng)電池，油耗降低，相同攜油量，可實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)活動(dòng)半徑。還記得今年年初，凍雨天氣導(dǎo)致許多純電汽車被困高速，讓海南純電汽車陷入離島難的窘境，這些場(chǎng)景不僅讓用戶苦不堪言，而全新普拉多的2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)則可以為全溫域、全場(chǎng)景的自信駕馭體驗(yàn)。
如果說(shuō)超級(jí)混動(dòng)是全新普拉多的“左膀”，那么強(qiáng)悍的通過(guò)性則是新車的“右臂”。此次，全新普拉多采用“托森限滑式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)+電控后橋差速器鎖”，可時(shí)刻將強(qiáng)大扭矩引導(dǎo)至地面，確保出色穩(wěn)定性、通過(guò)性，可謂超越硬核的“雙保險(xiǎn)”。這一強(qiáng)大而堅(jiān)固的純機(jī)械結(jié)構(gòu)能夠時(shí)刻將強(qiáng)大的扭矩引導(dǎo)至地面，確保車輛在各種路況下都能保持出色的穩(wěn)定性和通過(guò)性。即使在東北部地區(qū)的冰雪路面上，全新普拉多也能穩(wěn)健前行，拒絕“打滑”。此外，全新普拉多還首搭EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置，兼顧越野場(chǎng)景下的操控穩(wěn)定性和城市場(chǎng)景下的駕乘舒適性。
拼智慧·從巧思設(shè)計(jì)到黑科技全面升級(jí)
論硬派越野的智慧，全新普拉多可謂由表及里都在圍繞“更強(qiáng)大、更從容的駕馭”不斷進(jìn)化。全新普拉多的每一處設(shè)計(jì)，皆從實(shí)際越野需求出發(fā)。2850mm的軸距精準(zhǔn)兼顧了惡劣路面通過(guò)性與室內(nèi)空間，擴(kuò)大了2排、3排前后間距和行李箱空間。此外，全新普拉多的前懸設(shè)計(jì)更短，外后視鏡寬幅也低于LC150車型，確保了使用便利性與狹窄路段的通過(guò)便利性。通過(guò)前后懸短、水平車軸、座艙整體后移，縱向直立的車窗設(shè)計(jì)，打造出獨(dú)特的車身比例。車輛燈組及格柵的機(jī)能部件放置于中央偏高處，保證通過(guò)惡劣路況時(shí)也不易損壞。緊致的車身配合外凸式的輪胎設(shè)計(jì)，營(yíng)造壓倒性的穩(wěn)定感。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，車內(nèi)儀表臺(tái)采取水平基調(diào)設(shè)計(jì)，通過(guò)追求前方和側(cè)方視野的極致設(shè)計(jì)，確保安全的越野行駛。
提及智慧，自然少不了智能駕駛輔助的黑科技。全新普拉多搭載Toyota Pilot高階智駕，不僅大幅提升了駕駛便捷性與安全性，更充分拓展了安全場(chǎng)景。全新升級(jí)的Toyota Space智慧空間，配備了領(lǐng)先的高通驍龍8155 芯片，支持個(gè)性化OTA升級(jí)。同時(shí)，一汽豐田與國(guó)內(nèi)頂級(jí)科技企業(yè)共同打造了支持“人、車、家”無(wú)縫銜接的汽車智能生態(tài)系統(tǒng)，讓車內(nèi)每一位成員都能享受優(yōu)質(zhì)智能交互體驗(yàn)。硬派越野神車有了高階智駕、智慧空間的賦能，如虎添翼。
從小眾領(lǐng)域到人人追捧，“方盒子”成為新的消費(fèi)主流。對(duì)于全新普拉多而言，刻在其基因中的硬派力量，便是令它回歸即巔峰的底氣。全新普拉多以極具吸引力的價(jià)格和權(quán)益回應(yīng)了用戶的期待，在預(yù)售期內(nèi)成功下單并成功支付預(yù)售定金的用戶，可享受三重硬核禮遇。同時(shí)，伴隨全新普拉多的歸來(lái)，一汽豐田將正式推出官方車友組織，打造一系列體驗(yàn)IP活動(dòng)。感興趣的朋友，可以到店咨詢，親自體驗(yàn)全新普拉多的硬核實(shí)力。