在以前的傳統油車時代，一提到日系車，大家往往會想到省油、耐造、保值率高這樣的詞語，而豐田汽車作為三大日系車企中的一員，旗下車型是很多消費者選擇家用車繞不開的選項，比如我們所熟知的卡羅拉、凱美瑞等車型，曾一度成為同級別中的代表車型，不過動力、配置、用料也是他們的短板，隨著新能源汽車時代的到來，在純電、增程、混動等車型的沖擊下，日系車的競爭力正在不斷被弱化，市場份額被逐漸蠶食。

 

 

（新款亞洲龍2.0L燃油版）

而亞洲龍作為豐田旗下的代表車型，其受到的沖擊力一點也不小，從曾經月銷一萬多輛，到如今月銷4000輛左右，盡管有著4萬左右的終端優惠，但是依舊沒有在競爭激烈的汽車市場中掀起多大的浪花，換句話說，這個優惠力度還不足以讓更多的消費者為它買單。畢竟在同級別市場中，也有不少顏值在線、用料大方、科技感智能化更強的車型供他們選擇。為了改變這一局面，豐田推出了新款亞洲龍車型，從官方消息得知，新款亞洲龍的外觀進行了微調，新增了2.0L混動版本，并且量產車型已經正式下線，或許用不了多久它就能上市與消費者們見面。

 

（新款亞洲龍2.5L混動版）

具體來看，在設計方面，新款亞洲龍大致上還是延續了新款車型的設計風格，車頭部分，依舊是那大尺寸的多邊形格柵造型，尖銳的轉角配合帶有棱角的頭燈造型，看起來有一定的犀利感。不過新款車型的中網由黑色變為了灰色，其中2.0L燃油版和混動版的中網造型和現款保持一致，而2.5L混動版車型的中網由密集的棱形網格來進行填充。

 

在車身側面，新款車型和現款車型保持了一致，在車門上方有一條流暢的腰線從前翼子板處向后延伸，并在后門處分叉延伸至車尾，門把手采用傳統樣式，車窗四周通過鍍鉻飾條環繞，尺寸方面，4990x1850x1450mm的長寬高和2870mm的軸距與現款車型沒有差別。

 

（新款亞洲龍2.0L混動版）

車尾部分，依舊是貫穿式的尾燈造型，尾箱蓋上加入了翹起的鴨尾設計，懸掛號牌區域采用了內凹處置，和現款車型不同的是，尾部“HYBRID”改為了“HEV”標識，另外，排氣口也進行了隱藏式處置。

 

在配置方面，新款亞洲龍進行了一定的升級，例如，將中控屏尺寸增加至12.3英寸，全液晶儀表屏尺寸為12英寸，而AR HUD抬頭顯示預計會出現在高配車型上，另外，預碰撞安全系統、車道偏離預警系統、智能車道循跡系統等輔助配置也在標配之列。

 

（現款亞洲龍2.0L燃油版）

動力部分，從工信部的申報信息來看，新款亞洲龍提供了三種動力方案，分別為2.0L燃油版、2.5L混動版以及新增的2.0L混動版。其中2.0L燃油版能輸出127kW的最大功率，比現款車型降低了3kW；2.5L混動版的發動機最大功率為136kW，提升了5kW，電機最大功率為100kW，系統綜合功率為169kW；2.0L混動版發動機最大功率為112kW，電機最大功率為83kW，系統綜合功率為145kW。

 

（新款亞洲龍2.0L混動版）

總結：從新款亞洲龍的表現來看，在內外設計、動力以及配置方面都進行了略微調整，但是從當前的中型車市場來看，它的競爭力依舊沒有得到太大的提升，畢竟在燃油車領域，還有動力更強、優惠力度也可觀的帕薩特、邁騰、雅閣等車型與之競爭，而在純電/混動車領域，同樣有著不少動力更強、燃油經濟性更低、更智能的競爭對手，所以綜合來看，新款亞洲龍并沒有太大的希望改變目前銷量低迷的局面，對此你們怎么看？