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年5月，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉時(shí)隔6年再次來(lái)華，其主要目的就是為合資公司的續(xù)簽做預(yù)熱。因?yàn)榘凑罩暗膮f(xié)議，上汽與通用的一紙合約將在2027年6月正式到期。

誠(chéng)然，瑪麗·博拉釋放了繼續(xù)合作的積極信號(hào)，也展示了深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心，但是就上汽通用目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，3年后究竟能否如期續(xù)約仍有懸念。即便雙方順利延長(zhǎng)了合作，但彼時(shí)的合資公司恐怕已被推至市場(chǎng)邊緣。

去年年初，坊間就有傳聞稱(chēng)，受銷(xiāo)量下滑影響，上汽通用正在籌備大裁員，計(jì)劃買(mǎi)斷45歲以上的員工，不過(guò)官方很快便發(fā)布聲明進(jìn)行辟謠。幾天前，上汽通用又被曝出，公司計(jì)劃趁著高溫假給生產(chǎn)線(xiàn)員工放假2-3月。當(dāng)然，官方再次第一時(shí)間辟謠。

雖然我們無(wú)法證實(shí)這些消息的真實(shí)性，但是正所謂無(wú)風(fēng)不起浪，上汽通用當(dāng)下的確正經(jīng)歷著艱難，不僅需要面對(duì)銷(xiāo)量不斷下滑這一不爭(zhēng)的事實(shí)，更嚴(yán)峻的是幾乎看不到什么翻盤(pán)的希望。作為巔峰時(shí)期在華年銷(xiāo)量超200萬(wàn)輛的美系巨頭，上汽通用所剩的時(shí)間已經(jīng)不多了。

根據(jù)國(guó)家金融監(jiān)管總局統(tǒng)計(jì)口徑的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，自2017年巔峰之后，上汽通用的銷(xiāo)量、市場(chǎng)占有率已連續(xù)六年下滑。在這六年里，上汽通用年銷(xiāo)量銳減超100萬(wàn)輛，市占率下滑了近4個(gè)百分點(diǎn)。今年前四個(gè)月，其市占率已經(jīng)跌至2.9%。

相比市占率的變化，下圖的車(chē)企銷(xiāo)量排名更直接體現(xiàn)上汽通用的位置。上汽通用的銷(xiāo)量不但低于同集團(tuán)的上汽大眾，而且落后于廣汽豐田、一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)等日系合資，更不及自主五強(qiáng)。

持續(xù)下滑的上汽通用，仍未迎來(lái)拐點(diǎn)，銷(xiāo)量還在繼續(xù)下探。上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，今年4月，上汽通用銷(xiāo)量4.3萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)到30%，下滑幅度超過(guò)南北大眾、豐田和日產(chǎn)的在華表現(xiàn)。

值得注意的是，在上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)里，上汽通用的成績(jī)不僅降幅更加慘烈，同比降幅接近四成，達(dá)到39.4%，而且1-4月累計(jì)銷(xiāo)量比上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)少了2萬(wàn)輛，僅16.1萬(wàn)輛。

通常而言，車(chē)企官方數(shù)據(jù)會(huì)高于上險(xiǎn)量，那為什么上汽通用官方數(shù)據(jù)低于上險(xiǎn)量？究其原因，是庫(kù)存這個(gè)變量。上汽通用在2023年壓給經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存，已經(jīng)計(jì)入2023年的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，但在2024年被消耗并陸續(xù)完成上險(xiǎn)。

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『網(wǎng)通社』上汽通用失速，3年后能否如期續(xù)約？

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