導(dǎo)讀:近幾年，隨著自主品牌崛起和新能源的爆發(fā)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)格局也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，以往是合資車(chē)企呈碾壓之勢(shì)，如今以?xún)r(jià)換量卻只能勉強(qiáng)和國(guó)產(chǎn)品牌五五開(kāi)！根據(jù)今年5月第四周?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)企品牌銷(xiāo)量來(lái)看，單周銷(xiāo)量破萬(wàn)的車(chē)企共有10個(gè)之多，其中比亞迪依舊是遙遙領(lǐng)先，大眾、豐田、本田和特斯拉排名靠前，國(guó)產(chǎn)品牌中吉利、長(zhǎng)安和五菱這些國(guó)產(chǎn)車(chē)企進(jìn)前十，理想、埃安和問(wèn)界這些新勢(shì)力車(chē)企和日產(chǎn)、別克斗的旗鼓相當(dāng)。太慘！五月份第四周汽車(chē)品牌排行:吉利第8、日產(chǎn)第12，問(wèn)界第16名。

 

 

詳細(xì)來(lái)看，銷(xiāo)量排名第一的是比亞迪，5月第一周銷(xiāo)量為5.51萬(wàn)輛，是大眾和豐田的銷(xiāo)量總和，同時(shí)也是唯一一個(gè)單周銷(xiāo)量破五萬(wàn)的車(chē)企，大眾和豐田分別是亞軍和季軍，銷(xiāo)量都突破了兩萬(wàn)輛。本田、寶馬和奔馳這些合資品牌單周銷(xiāo)量均突破了萬(wàn)輛，特斯拉排名第五位，一共賣(mài)了1.31萬(wàn)輛，不過(guò)值得一提的是，特斯拉的環(huán)比還下跌了5％。長(zhǎng)安、吉利和五菱這三個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)榜單前十。

 

奧迪排名第11位，單周銷(xiāo)量并未破萬(wàn)輛，日產(chǎn)和別克分別是第12和17位，理想、埃安、問(wèn)界和蔚來(lái)雖然單周銷(xiāo)量并不出彩，但已經(jīng)可以媲美日產(chǎn)和別克這樣的合資車(chē)型。異軍突起的奇瑞，在5月第4周的銷(xiāo)量表現(xiàn)反而一般，不過(guò)，奇瑞集團(tuán)下的子品牌捷途銷(xiāo)量激增，5月第四周也賣(mài)了0.53萬(wàn)輛，比排名第20位的哈弗還要多賣(mài)100輛。對(duì)于五月份第四周汽車(chē)品牌排行:吉利第8、日產(chǎn)第12，問(wèn)界第16名，大家怎么看呢？