紅網(wǎng)時(shí)刻新聞5月15日訊（記者 周宇廣）10萬元，曾經(jīng)是純電轎車的分水嶺，低于10萬，沒有A級轎車可選。但隨著五菱星光共創(chuàng)版純電車型的上市，這個(gè)“魔咒”被打破。星光純電定位“超A級”家轎，提供410標(biāo)準(zhǔn)型和510進(jìn)階型兩款配置，售價(jià)分別為9.98萬元和10.98萬元。那么，這臺起步價(jià)不到10萬，空間表現(xiàn)直逼B級轎車的新車型究竟表現(xiàn)如何？最近我們在長沙對其進(jìn)行了試駕。

純電版的星光在外形設(shè)計(jì)上延續(xù)了混動版的輪廓，但在細(xì)節(jié)上變得更“來電”了。前臉進(jìn)化成了無格柵樣式，配合車尾的大溜背造型，整體顯得更具轎跑姿態(tài)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了0.228Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，試駕車淺沙拼色的配色就顯得十分居家了，木紋裝飾、皮質(zhì)、烤漆面板等等多種材質(zhì)的拼配在舒適度和耐看程度上都值得肯定。

15.6英寸懸浮智能大屏界面清爽，操作邏輯也非常簡潔，并且支持各類智能互動功能，停車休息時(shí)可以充當(dāng)大號的“pad”使用。

當(dāng)然，身為“超A級”家轎，星光純電版最值得稱道的是它的空間表現(xiàn)。受限于電池包影響，許多純電車型的空間表現(xiàn)都要打些折扣，但在坐進(jìn)星光純電版那一刻起，我絲毫沒有感受到它會是一臺純電車型。

2800mm的軸距，帶來的是與其售價(jià)不相符的超大空間，后排地臺只有微微凸起，身高172的乘客在后排能有超過兩個(gè)拳頭大小的腿部空間，座椅的柔軟程度也像極了舒適的沙發(fā)。更令人驚喜的是，后排不僅配備了空調(diào)出風(fēng)口，甚至還為乘客準(zhǔn)備了兩個(gè)USB充電接口。

除了乘坐空間外，星光純電版的儲物空間也表現(xiàn)出色，前排除了水杯槽、手機(jī)槽、門板儲物槽外，整個(gè)中控地臺下方都掏空成為儲物空間。整個(gè)后備箱的進(jìn)深和寬度在同級純電轎車中也是碾壓式的存在。

我們所試駕的這臺進(jìn)階版車型搭載了靈犀動力三合一電驅(qū)動總成，配備了一臺功率150kW的電機(jī)，峰值扭矩310N·m，在當(dāng)今馬力狂暴的純電車型中似乎不太起眼，但在實(shí)際試駕過程中，哪怕沒開運(yùn)動模式，只要踩油門的腳稍微重了那么一點(diǎn)，車輪也會瞬間撓著地沖出去，百公里加速僅需7.3秒。這也意味著，盡管這是一臺家用車，但當(dāng)你想要激情一下時(shí)，它也能迅速響應(yīng)。