梅賽德斯的經典旅行車現(xiàn)在推出了新版本，具有充足的空間和美味的技術。我們已經嘗試過E300作為插電式混合動力車。

這是我們這里擁有的梅賽德斯經典旅行車。E級轎車已經存在了幾十年，作為旅行車，它在出租車行業(yè)非常受歡迎，就像需要寬敞舒適的豪華車的司機一直夢想著這樣的汽車一樣。

這是一款傳統(tǒng)制造的汽車，配備內燃機、自動變速器和后輪驅動。在這個插件版本中，汽油發(fā)動機通過相當強大的電動機進行了增強，該電動機可以單獨工作，也可以與汽油發(fā)動機一起工作。

電動機從可以從電源充電的相當大的電池中獲取能量。它的容量為25千瓦時，大約是幾年前插電式混合動力車出現(xiàn)時的兩倍。

駕駛員座椅設計精美，配備數(shù)字儀表外殼、儀表板中間的大屏幕以及位于駕駛員車門的座椅調節(jié)裝置。從方向盤上，可以控制汽車的大部分功能。

梅賽德斯 E300 靠電力行駛多遠？
更大的電池自然會更長的續(xù)航里程，因此該版本僅靠電力就可以行駛 112 公里。

與插電式混合動力車一樣，我們通過在城市、道路和高速公路等量的模式中行駛來測試續(xù)航里程。在這里，我們在電池耗盡之前到達了 83 公里，一天的高溫為 5 度。在夏天，您可能會更接近 100 公里。

電動機可產生高達 129 馬力的功率，而汽油發(fā)動機可產生高達 204 馬力的功率。但是，當兩臺發(fā)動機同時運行時，最大系統(tǒng)輸出功率僅為 313 馬力，因為兩臺發(fā)動機不會同時提供最大功率。

總扭矩為 550 Nm，相當于您過去在強大的六缸或八缸發(fā)動機中才能體驗到的扭矩。

中間的大屏幕包含導航系統(tǒng)等。屏幕下方有許多固定按鈕，再往下還有許多功能，您始終可以直接訪問。

可快速充電
當電池需要充電時，可以通過類似于電動汽車的三相 11 kW 充電器來完成，然后汽車必須在普通的交流充電箱上充電兩個多小時，然后電池才能充滿電。

作為 8,800 丹麥克朗的選項，您可以購買能夠在快速充電器上為汽車充電的選項，然后它可以獲得高達 55 kW 的功率。例如，在直流充電器上停留半小時，例如，購買時將能夠充滿電。

在沒有電池供電的情況下，這輛車的工作方式就像一輛更傳統(tǒng)的混合動力汽車，在這里我們讀到的平均汽油消耗量略高于每升 13 公里。因此，盡可能多地為汽車充電也有很好的經濟理由：目前 100 公里的汽油成本接近 350 丹麥克朗，而 100 公里的電力成本低于 100 丹麥克朗。

檔位選擇器位于方向盤右側后方，在日常生活中易于操作，無需在操作檔位時看檔位器。

梅賽德斯 E300 如何駕駛？
在方向盤后面，你有一個非常好的體驗，你覺得梅賽德斯在汽車的內飾設計和操作方面完全是在家里。您可以出色地坐在電動調節(jié)的前排座椅上，并且您不必在車內駕駛很長時間，所有控件都掌握在您的手中。

在汽車的中央有一個帶有邏輯菜單結構的大屏幕，并且可以使用Apple CarPlay和Android Auto無線鏡像手機。屏幕以一種非常有用的方式接收丹麥語命令，所有菜單當然都是丹麥語的。

標配了許多優(yōu)秀的駕駛輔助系統(tǒng)，例如，汽車可以保持在車道上的位置并調整與前方車輛的距離。速度會自動設置為適用的速度限制，這是一項您很快就會感到非常興奮的功能。它有助于提高汽車的高度舒適性。

在這輛測試車中，以 26,500 丹麥克朗的價格購買了空氣懸架，它確實有助于提升駕駛體驗。在道路顛簸和顛簸中行駛時，您會獲得非常柔軟的地面吸收，而在高速公路上行駛時，您會體驗到懸架如何收緊以提高轉向精度。

后備箱現(xiàn)在與地板保持在通常的高度，也在這個插電式混合動力車中。但是地板下沒有額外的隔間，因此與汽油版的 460 升相比，這個版本只能容納 615 升。后排座椅可以向前折疊成三部分。

電池占用行李空間
很明顯，梅賽德斯 E 級旅行車是市場上最寬敞的汽車之一。不過，令人驚訝的是，后座的腿部空間并沒有比現(xiàn)在更好。你可以很容易地在車里成為四個成年人，但與我們在同一級別中看到的許多電動汽車相比，腿部空間并不令人印象深刻。

幸運的是，后備箱的情況正在好轉，與以前相比，這一代獲得了更多的空間。地板現(xiàn)在與開口齊平，當您將后排座椅靠背向前放置時，會形成一個平坦的裝載表面。

然而，混合動力系統(tǒng)的大電池的缺點可以在地板下看到，那里沒有額外的儲物空間。在這里，電池占據(jù)了一切，因此與傳統(tǒng)版本的 460 升相比，這個版本只能容納 615 升。

然而，總而言之，這個版本的E-Class仍然是車型系列中最合乎邏輯的選擇。由于它還被批準在鉤子上拉動高達 2,100 公斤的重量，因此它幾乎可以解決您需要的所有任務。