現(xiàn)如今說(shuō)起電池的應(yīng)用簡(jiǎn)直不要太廣泛，大點(diǎn)的如新能源汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)，小的如手機(jī)、手電筒、小風(fēng)扇等等。可充電式電池比以前不可充電式的應(yīng)用更加廣泛了，像以前的貧窮年代，裝干電池的手電筒都幾乎能算上一件家用電器。

 

像不可充電的干電池或者紐扣電池這樣的，電量用光就沒(méi)法再用了，只能換新的，但是可充電電池一般不會(huì)完全不可用，只是到一定年限容量就變低了，表現(xiàn)出來(lái)就是電池一充就滿，一用就光。而且它們一般都是不可拆卸式設(shè)計(jì)，用到后期真是：食之無(wú)味，棄之可惜。

今天我們就來(lái)探討一下，隨著使用時(shí)間的增加，電池內(nèi)部究竟發(fā)生了什么，為什么它就不存電了呢？

 

想要了解電池容量的損失，我們需要先了解一下電池的工作原理，電池基本上都是利用化學(xué)反應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換將電能儲(chǔ)存然后再將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能使用，只是由于內(nèi)部利用的化合物以及反應(yīng)方式的不同分成了不同的電池。現(xiàn)在我們就拿鉛酸蓄電池作為例子講解容量損耗的原因。

工作原理：鉛酸蓄電池正極一般是二氧化鉛，負(fù)極是鉛板，電解液是硫酸。正常情況下在正極處二氧化鉛與硫酸發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生帶有正電荷的鉛離子，使正極板帶有正電位。在負(fù)極板處，純鉛電離為鉛離子和電子，使負(fù)極板帶有負(fù)電位。正負(fù)極之間的電位差約為2.1V，6個(gè)這樣的極對(duì)串聯(lián)起來(lái)就是12V左右。

(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪)

在電池放電時(shí)，硫酸與正極板上的二氧化鉛和負(fù)極板上的鉛生成硫酸鉛和水，大量電子從負(fù)極流向正極，產(chǎn)生放電電流。

當(dāng)電池充電時(shí)，在外部電源的作用下，使電子從正極板返回負(fù)極板，極板上的硫酸鉛還原成二氧化鉛和鉛，水還原成了硫酸，隨著充電的持續(xù)進(jìn)行，硫酸含量升高，電能轉(zhuǎn)化為了化學(xué)能。

(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪)

根據(jù)以上原理我們知道，正負(fù)極板上的二氧化鉛和鉛的含量越多，與電解液的接觸面越大，化學(xué)反應(yīng)的就越充分，這樣儲(chǔ)存的電能就越多，因此很多電池的正負(fù)極都做成了多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，增大接觸面積。

容量損耗原因 ：隨著使用次數(shù)的增加，在充放電時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)充電不及時(shí)或者電解液短缺的情況，這會(huì)使一部分硫酸鉛附著在極板上，沒(méi)有及時(shí)轉(zhuǎn)化為鉛和二氧化鉛，這些硫酸鉛就會(huì)堵塞正負(fù)極板上的空隙，使電解液與極板逐漸隔離開(kāi)來(lái)，活性物質(zhì)無(wú)法充分參與化學(xué)反應(yīng)，從而導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大，容量降低，這就是電池容量下降的原因。

其實(shí)，鋰電池的容量損耗也是類(lèi)似的道理，只不過(guò)反應(yīng)原理不同，鋰電池也是正負(fù)極中的活性成分損失，主要是在充放電過(guò)程中產(chǎn)生的除充放電主化學(xué)反應(yīng)外的副反應(yīng)，使鋰離子發(fā)生了損耗，隨著時(shí)間的推移，造成了電容量的下降。

一般電池出現(xiàn)了損耗，對(duì)于非專(zhuān)業(yè)人士直接更換新電池就可以了。對(duì)于希望電池可以盡量減少損耗的朋友，在日常中首先可以選擇質(zhì)量好的電池，這樣電池內(nèi)部做工好且化學(xué)物質(zhì)比較純凈，另一方面要定期充電，防止深度放電情況，最后就是使用專(zhuān)用的充電適配器防止劣質(zhì)產(chǎn)品對(duì)電池的傷害。

電池技術(shù)從發(fā)展至今已有多年，但如今好像已經(jīng)成了制約某些領(lǐng)域發(fā)展的瓶頸，研究大容量，可快速充電及穩(wěn)定性強(qiáng)的電池已經(jīng)迫在眉睫，真希望不遠(yuǎn)的將來(lái)我們的電池技術(shù)能夠獲得跳躍式發(fā)展。