國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)上，能夠持續(xù)7年經(jīng)久不衰，好像也只有本田能夠做到了！對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只看著質(zhì)量，無(wú)腦入本田就可以了，而本田給人的印象一直以來(lái)就是“耐造”。今天筆者所說(shuō)的車型也是大家比較熟悉的一款車，它就是新大洲本田裂行125（NS125RX）。如果沒有記錯(cuò)的話，本田裂行125初次上市是在2017年，截止目前已經(jīng)7年之后，中間有過(guò)改款升級(jí)，其中21款最為熱門。
然而在3年后，本田裂行125又一次迎來(lái)了全新改款，外觀進(jìn)行調(diào)整，相比舊版本顏值更高，風(fēng)格更為犀利。尤其是前臉雙大燈以及彎刀燈眉，與本田旗下仿賽車型前臉如出一轍，線條十分銳利。不僅如此，輪轂也采用了更為亮眼的紅色，整體設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)。不過(guò)從定位上來(lái)說(shuō)，NS125RX仍舊是一款偏向于實(shí)用屬性的通勤踏板車，但在同級(jí)別中很少有用類型運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的車型與之競(jìng)爭(zhēng)。
車輛儀表部分與舊版本相差不大，仍然采用圓形的液晶負(fù)顯屏幕，自帶背光，夜間也清晰地觀察信息，左右兩側(cè)則是各類信息顯示燈。除此之外，這款車還新增了自動(dòng)啟停的功能，這一點(diǎn)還是不錯(cuò)的，增加了ACG靜音啟動(dòng)，打火再也沒有了咔卡聲。同時(shí)在實(shí)用性上，新款NS125RX保留了左右置物箱（各1.8升）和掛鉤，并且取消了USB充電接口，改為TYPE-C，猜測(cè)充電功率也有所提升。