今天是華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)，華為將汽車板塊放在了最前面。我在寫這個(gè)稿件的時(shí)候，余承東還在發(fā)布華為的筆記本產(chǎn)品。可見(jiàn)，汽車板塊的業(yè)務(wù)，已經(jīng)是華為最為重要的一個(gè)領(lǐng)域。
關(guān)于今天的發(fā)布會(huì)。有幾個(gè)讓我覺(jué)得很感慨的點(diǎn)。簡(jiǎn)單和大家分享一下。
汽車可能真的會(huì)越來(lái)越像手機(jī)
3月28日的小米汽車發(fā)布之后，汽車領(lǐng)域可以說(shuō)是迎來(lái)了大“鯰魚”，影響是巨大的。感覺(jué)是很多上市的車型，都是在和小米扯上關(guān)系。汽車媒體做的稿件，也都在有意無(wú)意和小米進(jìn)行比對(duì)。
同樣作為手機(jī)領(lǐng)域的大佬，華為在汽車領(lǐng)域的影響力也是越來(lái)越大起來(lái)。之前華為一直說(shuō)是不造車。但是我看某家的車型歸類，已經(jīng)將“鴻蒙智行”列為了單獨(dú)的一個(gè)品牌，旗下有“問(wèn)界”、“智界”和“享界”，分別是和賽力斯、奇瑞、北汽合作的產(chǎn)品，而另一個(gè)和江淮合作的品牌，也在來(lái)的路上，大概率應(yīng)該也叫什么界。“聯(lián)合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)伙伴，締造智能電動(dòng)汽車新時(shí)代”這是余承東在這次春季溝通會(huì)上喊出的口號(hào)。
而奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍站在臺(tái)上，也說(shuō)：“在中國(guó)，造好車離不開(kāi)華為。”這應(yīng)該是作為傳統(tǒng)車企對(duì)華為的一個(gè)表態(tài)了。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，手機(jī)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入汽車領(lǐng)域，并且逐步主導(dǎo)這個(gè)領(lǐng)域。汽車的發(fā)展和營(yíng)銷生態(tài)，也許都會(huì)越來(lái)越接近手機(jī)。未來(lái)，我們每個(gè)人會(huì)不會(huì)像換手機(jī)一樣頻繁更換我們的汽車？這個(gè)不知道，但至少現(xiàn)在我們已經(jīng)在頻繁O(jiān)TA我們的車機(jī)了。
智界S7售價(jià)24.98萬(wàn)元起
那接下來(lái)說(shuō)說(shuō)智界S7。這臺(tái)車此前我們其實(shí)已經(jīng)去店內(nèi)探過(guò)店，看這臺(tái)車的人其實(shí)相對(duì)較少。從外觀來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車并沒(méi)有太多讓人驚艷的地方，軸距4950毫米，車長(zhǎng)4971毫米，車長(zhǎng)和小米SU7相當(dāng)，比阿維塔12的5020毫米車身要短一點(diǎn)。那智界S7拿什么去和小米SU7抗衡？
首先，智界S7最有競(jìng)爭(zhēng)力的，當(dāng)然就是它的智能駕駛解決方案，新的智界S7全系都將標(biāo)配城區(qū)無(wú)圖NCA，這將讓這臺(tái)車在智能駕駛方面的能力受到肯定。在發(fā)布會(huì)上，華為也一再讓車主出來(lái)發(fā)布他們的“口碑”，而讓我感受最深的是一段車主行車記錄儀上傳的視頻，他們分別幫車主應(yīng)對(duì)了突發(fā)情況：鬼探頭、突然出現(xiàn)的水馬、從右后側(cè)竄出來(lái)的自行車……這的確是比人類的判斷更厲害。而此前我駕駛阿維塔12也有類似的體會(huì)。在人沒(méi)有看到前面拐彎之后的紅綠燈的情況下，阿維塔12通過(guò)系統(tǒng)已經(jīng)做了判斷，知道前面是紅燈，從而進(jìn)行了減速。
而華為視覺(jué)智駕HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版，則是在智界S7 Pro上首發(fā)搭載的，智駕的水平還有所提升。不依賴激光雷達(dá)與高精地圖，實(shí)現(xiàn)“全國(guó)高速城快輕松開(kāi)、智能泊車輕松停”：智駕上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場(chǎng)景，具備一定自主換道避障繞行能力。智能泊車支持異型車位、自定義車位等超過(guò)160種的車位，可見(jiàn)即可泊。
此外，這次煥新升級(jí)盡管在價(jià)格上沒(méi)有做調(diào)整，但是在車型配置上都進(jìn)行了不小的升級(jí)。比如，智界S7 Pro的電池包將升級(jí)為82kWh，CLTC綜合續(xù)航里程提升至705公里，加量不加價(jià)。
規(guī)模交付而且會(huì)不斷加速
和傳統(tǒng)車企合作，傳統(tǒng)車企在車輛制造、驗(yàn)證等方面的經(jīng)驗(yàn)都會(huì)得到應(yīng)用。所以，被動(dòng)安全與電池安全等方面，智界S7車身都是滿足C-NCAP五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)和中保研C–IASI碰撞安全要求，電池包配備13層硬核安全防護(hù)，碰撞、托底時(shí)不變形、不起火。這是非常值得稱道的。
但是，作為鴻蒙智行首款智慧轎車，智界S7在產(chǎn)品定義、ID設(shè)計(jì)、軟硬件開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域獲得了華為深度賦能。所以，在交付上，肯定會(huì)更多依賴于華為。
余承東在溝通會(huì)上說(shuō)，此前雖然在交付上有一些難題，但是已經(jīng)啟動(dòng)規(guī)模交付，并且會(huì)不斷加速。看來(lái)，智界S7不會(huì)在交付上出現(xiàn)太多的難題。
那么，就目前看來(lái)，智界S7也許會(huì)是在市場(chǎng)上和小米SU7形成抗衡的一臺(tái)車。