2025廣州車展，華為風頭無兩。

華為以一系列亮眼的數據和戰略布局，展現出其在汽車領域的強大實力與野心，仿佛一場激烈的“賽馬”之戰，希望以不可阻擋之勢重塑行業格局。

余承東“心心念”的100萬輛達成了。11月20日，廣州車展大幕開啟前一天，鴻蒙智行享界S9新品發布會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東，披露重磅數據：鴻蒙智行全系產品僅用43個月便累計交付突破100萬臺，創造新勢力品牌百萬交付最快紀錄。

目前鴻蒙智行已形成問界、智界、享界、尊界和尚界五大品牌矩陣，構建起“高端立標桿、中端走量、大眾擴基盤” 的市場閉環。其中問界M9累計交付260000臺，成為50萬以上銷量王者；時代旗艦尊界S800上市175天，大定突破18000臺，多品牌齊發力重塑高端市場格局。

此外，“地表最強產品經理”余承東，官宣享界S9T大定突破三萬臺。前來站臺的北汽董事長張建勇笑談，“享界是余總的真愛，享界S9T賣爆的時刻，就是余總再次封神的時刻。”

值得注意的是，這場發布會上，余承東特別強調鴻蒙智行合作模式中，華為的全流程主導地位。這種合作模式下，華為提供了包含產品定義、產品設計、品牌營銷、渠道零售、服務體系、核心技術、質量流程、全生命周期升級的全部能力，深度幫助車企打造全新的新能源汽車品牌。

這種深度合作模式，也為20日晚上華為乾坤的發布會埋下伏筆。

當晚的華為乾崑生態大會上，華為創始人任正非親自定名新品牌的第一境——啟境正式亮相，標志著其在高端智能汽車領域戰略布局全面啟航。

從品牌發展來看，“境”系列呈現出不斷拓展合作版圖的態勢。

啟境作為“境”系列開篇之作，計劃打造華系年輕品質旗艦。啟境汽車CEO劉嘉銘提到，2026年，啟境汽車計劃推出2款新車型，其首款華系最美獵裝轎跑，將于明年6月份正式上市交付。

除啟境，東風與華為合作的“奕境”也共同構成“境”系列，華為乾崑在汽車領域合作版圖進一步拓展。按規劃，明年的北京車展上，“奕境”品牌將亮相首款車型，其后每年“奕境”品牌將至少推出1款全新車型。

“五界兩境”之外，“一塔”同樣值得關注。作為與華為合作最早的品牌，阿維塔與華為合作已歷經6年，雙方聯合推動HI模式升級為HI PLUS模式，合作范圍擴展到用戶洞察、產品定義、產品開發、整合營銷等全領域。

11月21日，廣州車展媒體日上，長安宣布阿維塔與華為戰略合作進入新階段，從產品、渠道、服務、共創四大層面全面深化戰略合作。阿維塔所有車型，將首批搭載華為乾崑最先進的技術。

同時，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志與阿維塔全球代言人姚安娜向華為4000名員工代表交付新車。自9月完成3000名員工交付后，短短兩個月內新增超1000名華為員工選擇阿維塔，累計交付已突破4000輛。

2025年廣州車展，華為就像一匹黑馬，在汽車行業的賽道上疾馳，一場由華為主導的汽車行業變革，來勢洶洶。

余承東官宣首款旗艦MPV，明年上半年上市

11月20日，鴻蒙智行享界S9新品發布會上，余承東官宣享界S9T最新銷量，上市66天大定突破30000臺，成為9-10月中國新能源30萬以上中大型轎車銷量TOP1。

發布會上，余承東宣布享界首款車享界S9迎來年度改款，推出純電版和增程版。增程版Max售價30.98萬元，Ultra售價34.98萬元，后者電池容量增至53.4度，新增百萬像素投影大燈和智慧電動門；純電版Max售價32.98萬元，Ultra售價36.98萬元，增加智能四驅及上述兩項配置。

此外，余承東在發布會上首次披露鴻蒙智行首款旗艦MPV規劃時直言：“大家期待的MPV快要來了，鴻蒙智行首款旗艦MPV在過來的路上，這款MPV上市后能夠超越目前市面上所有MPV，值得大家期待。”

有消息顯示，鴻蒙智行首款MPV將由智界首發，提供純電和增程兩種動力形式，電池由寧德時代供應，預計明年上半年上市，定位30萬級。

啟境，復刻問界神話？

作為華為乾崑“境”系列開篇之作，啟境承載著華為乾崑對智能汽車未來的戰略構想，宣告其在高端智能汽車領域品牌布局正式啟航，是華為“賽馬”布局中一枚極具潛力的關鍵棋子。

啟境核心定位聚焦“年輕化、科技感”，精準錨定追求高品質智能出行的年輕科技新貴群體，主攻30萬級高端市場。從9月正式官宣發布，到11月20日在華為乾崑生態大會公開首秀，這個由華為創始人任正非親自定名、取“開啟新境界”之意的全新智能新能源汽車品牌，正式踏上征程，且被寄予成為最強境的厚望。

啟境的誕生，是華為與廣汽深度合作的結晶。靳玉志稱，啟境是華為乾崑首個四大資源全投入的合作品牌，在技術、研發、營銷、設計等方面All in。這四大資源投入涵蓋多方面：技術上，配備華為乾崑全家桶；團隊上，派出最強造型、研發、營銷團隊；流程上，貫穿華為IPD / PMS；理念上，秉持一切以用戶為中心。

在產品打造上，啟境有著獨特邏輯。它定位年輕時尚運動，追求極致車身比例，工程團隊通過巧妙技術手段，化解車身降低與空間舒適性的矛盾，盡顯工匠精神。安全與設計更是精益求精。電池安全采用寧德時代電池與廣汽彈匣電池架構，引入華為電芯測試標準，遠超行業規范；設計上精準把握用戶對個性與實用的雙重期待。

智能體驗方面，新車搭載華為L3級智能駕駛架構，有效緩解駕駛疲勞；智能座艙帶來卓越體驗，“城市膠囊空間”設計打造頭等艙級私享環境。安全測試上，廣汽積累的經驗結合寧德時代尖端技術，起步標準就比新國標加嚴十余項，華為還提出多項安全設計要素與測試標準，首創行業最嚴苛“四綜合”測試。

啟境核心定位聚焦“年輕化、科技感”，瞄準追求高品質智能出行的年輕科技新貴群體，產品主攻30萬級高端市場。首款中大型豪華獵裝轎跑將于2026年6月上市交付，后續還規劃中大型SUV等。這些產品旨在打破高端市場同質化僵局，將汽車打造成智能社交移動空間。

在新能源汽車智能化競爭白熱化的當下，啟境能否復制問界神話，在高端智能汽車市場開辟新路徑，成為華為“賽馬”布局中成功落子的關鍵一環，值得期待。

奕境，三年磨一劍

“東風和華為這對合作15年的老友，攜手打造出首個汽車央企與華為深度合作的全新汽車品牌——奕境。”東風奕派科技總經理汪俊君表示，這是繼啟境之后的另一個“境”。

汪俊君透露，“奕境”是雙方一個團隊、百億投入、三年深耕的戰略成果。

在汽車智能化浪潮中，奕境無疑成為華為“賽馬”布局里備受矚目的新銳棋子。

“ALL IN，一個團隊，投入百億。一臺好車，最高級別是安全。”汪俊君表示，奕境優勢顯著，既擁有華為在智能化領域的頂尖技術，又繼承了東風56年整車制造、底盤操控及工業化領域的深厚功底。雙方優勢互補，為奕境的發展筑牢根基。

該項目于2023年啟動，是最早與華為建立共創模式的品牌，號稱“三年磨一劍”。如此長時間的打磨，足見雙方對奕境的重視與用心。

在智能化方面，奕境新車搭載最新的華為乾崑智能汽車解決方案，將成為雙方技術集成度最高的智能車型之一，有望在智能駕駛、智能座艙等方面帶來全新體驗，滿足消費者對智能出行的期待。

目前，奕境汽車官微已正式開通，首款車型將于明年北京車展亮相。在新能源汽車智能化競爭日益激烈的當下，奕境憑借央企與科技巨頭的雙重背書，能否脫穎而出，成為行業新標桿，值得期待。

華為“賽馬”

在華為乾崑生態大會上，除了啟境、奕境兩大新品牌，還有華為的最新技術成果。

當天，鴻蒙座艙攜MoLA混合大模型Agent架構重磅亮相，不僅首推座艙智能化L1 - L5五級分級標準，更以全感官體驗、自然交互與主動服務三大方向，重塑智能座艙行業發展格局。目前鴻蒙座艙用戶數已突破120萬，2025年1 - 10月問界車型搭載版本的平均凈推薦值達93.6%，成用戶口碑之選。

靳玉志稱，乾崑品牌愿景從技術普及轉向價值抵達，旨在帶來極致智能駕乘體驗，并構建多元商業生態版圖。

華為于今年4月正式推出乾崑ADS 4輔助駕駛系統，共推出四個版本：ADS SE基礎版具備基礎主動安全、泊車輔助、高速NCA及城區LCC+功能，面向經濟型車型；ADS Pro增強版搭載艙內激光視覺傳感器，進一步提升主動安全與城區LCC+能力，適用于標準型車型；ADS Max超階版配備高性能激光雷達與可選毫米波雷達，支持全維主動安全、城區NCA及車位到車位智駕等高階功能，適配豪華車型；ADS Ultra旗艦版則具備高速L3級自動駕駛能力，專為高端旗艦車型打造。

隨著城區NCA的加入，華為ADS Pro進一步增強其在智能駕駛領域的技術競爭力，推動城市道路輔助駕駛進入規模化落地階段。

靳玉志宣布，ADS Pro將搭載首款量產艙內激光視覺Limera傳感器，與業界主流120線激光雷達相比，30cm小目標檢測距離領先43%。該系統將解鎖城區領航輔助NCA，其他功能也將陸續OTA，為城市駕駛提供更安全、便捷的輔助。

靳玉志同時表示，華為乾崑正在北上廣深、合肥、武漢、重慶等7個城市進行高速L3路測，為正式商用沖刺。其L3專屬人機交互頁面已公開，啟動時會語音提醒“L3自動駕駛已激活”。2025年4月將發布高速L3級商用解決方案，預計2026年規模化商用。

“目前，華為乾崑智駕整體研發投入已超500億元。”靳玉志表示，通過“壓強式研發”和“全棧自研”，華為乾崑構筑了技術“護城河”。

其中，華為乾崑持續深耕核心技術，2024年華為車BU的研發投入超100億元，現在對ADS 5的研發投入已達100億元。

此外，華為乾崑APP，預計2026年接入超20款車型。華為乾崑APP是為華為乾崑智駕（HUAWEI ADS）和鴻蒙座艙（HarmonySpace）等華為乾崑智能汽車解決方案用戶提供服務的官方應用。集成社區、探索、ADS、展廳、愛車、商城六大功能版塊。已與啟境、阿維塔、猛士 、奕境、寶駿等車型合作，預計2026年接入超20款車型。

華為與車企合作模式由淺至深，涵蓋零部件供應商、HI模式（全棧解決方案）、鴻蒙智行模式（原智選模式）。產品定位上，“界”、“一塔”與“鏡”模式通吃十幾萬到數百萬價格區間。

“境”系列如廣汽啟境、東風奕境，主攻30萬以下經濟實用市場；“一塔”主攻25-50萬元 的國內中高端新能源汽車市場；鴻蒙智行的“界”主打30萬以上高端市場，終端介入深、體驗完整，三者互補而非競爭。

值得注意的是，華為乾崑智駕ADS的33款合作車型月銷量破10萬，創歷史新高。在城區領航輔助方面，華為ADS市場占有率達27.8%，位居國內第一；在超35萬豪華車型城區領航輔助方面，市場占有率達52.7%，同樣國內第一。

當下，華為內部“鴻蒙智行”與“HI模式”仍在賽馬，無論最終誰勝出，對中國汽車邁向智能化新高度來說都是幸事。

但是，華為如何平衡“一塔兩境五界”，以及平衡更多合作伙伴的關系，著實面臨不小的挑戰。