8月17日，猛士M817正式上市，該車推出了兩款車型分別為猛士M817 Pro版、猛士M817 Max版，售價分別為31.99萬和34.99萬元。正式售價比預(yù)售階段再降低1萬元，并且還推出了價值7萬元的禮包。當(dāng)然，如果疊加置換補貼、國補之后，有機會將價格拉低到30萬元左右。這個價格結(jié)合其產(chǎn)品力，可以說是相當(dāng)具有吸引力。
“在預(yù)售階段，我們的價格就已經(jīng)很有競爭力，現(xiàn)在這個正式價格更有誠意。”猛士科技總經(jīng)理曹東杰說。
在預(yù)售階段，猛士M817一個小時收獲了接近一萬個訂單。如果從行業(yè)中來看，這個訂單屬于“爆款”了。猛士M817受到市場的關(guān)注，核心在于其產(chǎn)品力是真正的強大。與第一款產(chǎn)品M917不一樣，M817將結(jié)合城市和越野雙重需求，在舒適性、豪華性、智能化上做到頭部水平，這使得其成為了“智能越野第一車”。東風(fēng)集團副總經(jīng)理尤崢用“五全實力”來形容這款車。
所謂“五全實力”是指全棧華為、全域通達、全維安全、全感豪華、全能拓展。在M817上，搭載了滿血的華為全家桶，這包括最新乾崑智駕4.0，以及鴻蒙座艙5.0，并且全部隨車交付即可使用。這也是行業(yè)中搭載華為產(chǎn)品的唯一一款硬派SUV。在前往越野場地的城區(qū)駕駛和高速駕駛行程中，這將提升駕駛的便利性。因為從硬派越野的使用場景來看，其實90%多的時間，還是在城區(qū)。
當(dāng)然硬核越野，是猛士M817更大的看點。尤崢介紹說，猛士M817的擁有極其強大的越野能力，比如該車的底盤選用的京西重工，還有和一樣的空氣彈簧。“我們的價格可能是衛(wèi)士的1/3、1/4。”尤崢說。特別是底盤，猛士M817下了很大功夫。尤崢說，M817的底盤采用全鋁底盤，比猛士917整整降低了400公斤。同時底盤技術(shù)里面加上了后轉(zhuǎn)角，包括轉(zhuǎn)向技術(shù)，這是底盤的升級。
同時，車身也進行了升級，可以滿足歐洲五星碰撞和美標(biāo)的最嚴(yán)格的側(cè)撞，包括面對沙漠翻滾的安全。
而在越野能力上，猛士還在行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)了前后解耦，開發(fā)了一套榫卯架構(gòu)，能夠做到前后驅(qū)動同步，這就是在M817上搭載的智能E鎖。據(jù)尤崢介紹，猛士917和猛士M817，是6-10級的越野，未來還會通過具身智能技術(shù)，向智能體發(fā)展，猛士的產(chǎn)品會有“明亮的眼睛，強健的體格，聰明的大腦”。此外，在電子電氣架構(gòu)上，已經(jīng)為未來猛士再做L3級自動駕駛技術(shù)打好了基礎(chǔ)。
不僅如此，猛士還有其他多個獨門技術(shù)。比如猛士聯(lián)合采埃孚把IBC、AKC、CDC，也就是把縱向、橫向、垂向，通過VMC底盤域控制系統(tǒng)進行整合，讓底盤有了“小腦”的能力。這也是行業(yè)里第一個做這個的。同時，猛士也在行業(yè)中第一個把雙電機集成兩擋箱集成差速鎖量產(chǎn)化。目前該技術(shù)已經(jīng)開發(fā)了三代，在能力和可靠性上都得到了驗證。此外，猛士還解決了電驅(qū)動的扭振問題，前后輸出同步的問題等等。
全能拓展，是指猛士會有一個專屬版本。據(jù)悉，到年底會公布全能拓展的猛士M817極限越野版。由此，猛士會在豪華越野市場上全面打造自己的市場標(biāo)簽，占領(lǐng)核心的市場。而對于猛士而言，M817的重要任務(wù)也是占領(lǐng)市場。尤崢表示，M917作為第一款車在品牌塑造上已經(jīng)完成，并且效果顯著。
“猛士917定位60萬以上市場，改裝版本的價格可超過100萬，今年上海車展黃立定的一臺加上無人機達到198萬，可以說猛士的豪華品牌形象已逐漸立住。”尤崢說。接下來，就是打市場的階段了。這意味著猛士告別了一開始小眾的定位，當(dāng)然這也與當(dāng)下國內(nèi)硬派suv特別是方盒子火熱有關(guān)。
正是如此，猛士M817改變了品牌純硬派的定位，逐步加入豪華智能，這也使得這款車的市場擴大了很多。對于硬派SUV來說，豪華感和駕駛舒適性很重要，這點在坦克上已經(jīng)得到了驗證。按照這個價格來看，目前細(xì)分市場中同類產(chǎn)品中做得最好的月銷在2000左右。猛士M817有華為加持，整個細(xì)分市場也會擴大很多，有機會帶火一個品類，創(chuàng)造新的市場空間。
但對于猛士而言，這還不夠。東風(fēng)集團對于猛士的目標(biāo)是，打造一個新的千億元公司。在東風(fēng)公司內(nèi)部，嵐圖、猛士、奕派都以千億元作為自己的目標(biāo)。盡管猛士的售價遠遠高于嵐圖和奕派，但這也意味著猛士需要走下臺階，生產(chǎn)更多親民的產(chǎn)品。當(dāng)然這也意味著，猛士非常有可能在后續(xù)推出價格更低的、尺寸更小一些的產(chǎn)品，以獲得更大的市場空間。
據(jù)介紹，猛士后續(xù)的產(chǎn)品線已經(jīng)布局到2028年。根據(jù)曹東杰介紹，猛士M917的改型車會在明年陸續(xù)推出，也將搭載華為全家桶。該公司也正在謀劃第三款車，從M817開始，華為猛士將全面合作，后續(xù)全系產(chǎn)品都將搭載華為全家桶。同時，猛士與華為的合作也將進入全新的階段。尤崢說，是從開始定義汽車到推向市場到整個生命周期的管理，包括營銷管理等各方面的戰(zhàn)術(shù)層面，而在戰(zhàn)略上合作都是全方位的。
“我們要探索整個體制機制，怎么和民企創(chuàng)造一個更加靈活的，有利于我們?nèi)瞬诺陌l(fā)揮，我們的研發(fā)效率，同時給客戶提供更好的產(chǎn)品，這么一個全機制的體系。”尤崢說。簡單來說，現(xiàn)在猛士也進入了全面進攻狀態(tài)，以獲取更大的銷量和利潤。結(jié)合嵐圖、奕派科技最近的動態(tài)之后，整個東風(fēng)都全面切換到自主發(fā)力的狀態(tài)之中。