現(xiàn)如今，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展可謂如火如荼，以最新數(shù)據(jù)為例，2024年5月份，國內(nèi)乘用車市場零售量為168.5萬輛，批發(fā)量為201萬輛，而其中新能源乘用車的零售量和批發(fā)量分別是79萬輛和90.3萬輛，占比接近50%，由此可見新能源汽車市場的持續(xù)增長和強勁勢頭。然而對于這幾年國產(chǎn)新能源車集體迎來大爆發(fā)，很多合資車企所表現(xiàn)出的態(tài)度卻是截然不同，在銷量收到嚴重沖擊的情況下，有些品牌開始主動尋求合作，比如豐田就計劃未來兩到三年內(nèi)導(dǎo)入比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)，大眾也不斷給小鵬投資，并且雙方還簽訂了電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
眾所周知，我國的汽車工業(yè)由于起步較晚，因此在發(fā)展初期很多車企都是靠著向合資品牌學(xué)習(xí)起家，但現(xiàn)在師傅和徒弟的身份互換，自然會引發(fā)一部分人的不滿，比如去年的東京車展期間，索尼本田移動出行公司CEO川西泉就公開貶低中國電車，稱“只是像排列智能手機的圖標(biāo)一樣，目前并沒有什么技術(shù)驚喜，我不會收回這個觀點”。而今年他在接受采訪時，又再次表示“中國電車只注重炫目的屏幕裝飾而缺乏實質(zhì)性的技術(shù)創(chuàng)新”。由此不難看出，在一些國外汽車大佬看來，國產(chǎn)電車是沒什么技術(shù)含量的，但究竟他們說的真是心中所想，還是為了給自己的品牌鼓舞士氣，這就不得而知了。
但不管怎樣，以眼下的情況來看，國產(chǎn)電車的發(fā)展腳步是絕對停不下來的，在這條賽道上我們已經(jīng)實現(xiàn)了彎道超車，未來也將有更多機會走向世界。目前，國內(nèi)幾乎所有車企包括各種新勢力，都在積極研發(fā)新能源汽車，就連紅旗這樣的“老炮”也不例外，作為共和國長子，紅旗這幾年所取得的成績有目共睹，旗下多款車型不論顏值設(shè)計、整體品質(zhì)還是終端銷量都達到了一個新的層次，老百姓對于紅旗品牌豪華身份的認可度也越來越高，以前大家買豪華車總是盯著奔馳寶馬奧迪，但現(xiàn)在用一半的價格買輛紅旗，就可以享受到同樣豪華、舒適的用車體驗，而且開著很有面子。
在提升銷量的同時，紅旗也積極布局電動車市場，紅旗新能源品牌的首款戰(zhàn)略車型紅旗EH7自上市以來憑借其獨特的設(shè)計和出色的性能就受到了外界的廣泛關(guān)注。具體來看，紅旗EH7以FMES架構(gòu)為基礎(chǔ)，并且采用了全新的設(shè)計語言，前臉部分是目前電動車比較常見的封閉格柵設(shè)計，下包圍兩側(cè)微微上揚，形成了一張“笑臉”，搭配兩側(cè)7字形大燈組，看上去既有親和力又不失進攻性。來到側(cè)面，整臺車的姿態(tài)十分低矮，線條也很修長，其長寬高分別是4980/1915/1490mm，軸距為3000mm，側(cè)面采用溜背設(shè)計配合懸浮式車頂，營造出轎跑的感覺，同時隱藏式門拉手以及運動化輪轂也讓它看起來非常年輕動感。至于車輛的尾部造型則十分飽滿，貫穿式尾燈兩端向下彎折，點亮后極具辨識度，寬大的后包圍也與前臉相互呼應(yīng)，單從顏值角度看，紅旗EH7應(yīng)該會很符合當(dāng)下年輕人的審美。
進入到車內(nèi)，可以看到紅旗EH7的內(nèi)飾設(shè)計和外觀一樣同樣極為新穎，環(huán)抱式中控臺上方配備了一塊雙聯(lián)式曲面屏，這塊屏幕由6英寸全液晶儀表和15.5英寸中控屏共同組成，車機支持語音連續(xù)識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、Wifi熱點等功能，中控區(qū)域并沒有保留太多物理按鍵，絕大部分功能都可以通過屏幕+語音來完成設(shè)置，電子擋桿也設(shè)計成懷擋結(jié)構(gòu)，科技感做到了與時俱進，同時這臺車還配備了兩幅式的運動方向盤，上下都是平底結(jié)構(gòu)，有些類似賽車游戲的手柄，搭配一體式運動座椅，讓人一座進車內(nèi)就會產(chǎn)生強烈的架勢欲望。
空間方面，得益于3米長的超大軸距，紅旗EH7的前后排乘坐空間都很充裕，座椅內(nèi)部填充也是舒適柔軟，讓人仿佛置身于大平層之中。此外這臺車的配置還極為豐富，像前后雷達、360度全景影像、透明底盤、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、交通標(biāo)識識別、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、尋跡倒車這些主被動安全配置和駕駛輔助功能都是全系標(biāo)配的，另外諸如電動后備廂、大尺寸全景天幕、感應(yīng)雨刷、前排隔音玻璃、手機無線充電、座椅加熱通風(fēng)、座椅記憶、自動分區(qū)空調(diào)、車載空氣凈化器以及負離子發(fā)生器這些也都是全系標(biāo)配，保證了用戶的舒適性以及健康用車環(huán)境。
在動力方面，紅旗EH7為用戶提供了單電機和雙電機兩種選擇，單電機版本的電動機總功率為253kW，總扭矩為450牛·米，雙電機版本的電動機總功率為455kW，總扭矩為756牛·米，零百加速成績最快只要3.5秒，頂配車型更帶有/iDCS-自主連續(xù)阻尼可調(diào)減振器，性能強悍的同時開起來也是得心應(yīng)手。至于續(xù)航部分，在售的5款車型續(xù)航里程都不一樣，3款中低配車型配備的是磷酸鐵鋰電池，兩款高配車型則使用三元鋰電池，續(xù)航從600km、690km、640km、820km到760km不等，用戶可以根據(jù)自身需求進行選擇。