2024年，比亞迪依舊是車市的焦點(diǎn)。無(wú)論是一系列榮耀版車型的推出，抑或9.98萬(wàn)元的秦L、2.9L/100km的第五代DM技術(shù)，都在車市掀起了滔天巨浪。
結(jié)合比亞迪現(xiàn)階段的品牌矩陣、產(chǎn)品矩陣已經(jīng)趨于成熟，王朝網(wǎng)/海洋網(wǎng)兩大系列的產(chǎn)品定位互補(bǔ)，滿足大眾消費(fèi)者的需求；向上有騰勢(shì)、方程豹、仰望三大品牌，在不同價(jià)格區(qū)間或細(xì)分市場(chǎng)上攻城略地。
有意思的是，在去年10月31日，比亞迪王朝網(wǎng)加入了一位新成員——宋L，定位為B級(jí)獵裝SUV。
打破界限，構(gòu)建美學(xué)“先鋒”
早年間，獵裝，幾乎與“小眾市場(chǎng)”深度捆綁。
從近幾年車市相關(guān)獵裝車型的銷量來看，鮮有產(chǎn)品月銷量能夠突破萬(wàn)臺(tái)，與動(dòng)輒3萬(wàn)臺(tái)以上的SUV市場(chǎng)、轎車市場(chǎng)相比，可見市場(chǎng)小眾。
那么比亞迪為何還要進(jìn)軍獵裝車市場(chǎng)？
事實(shí)上，獵裝車市場(chǎng)正迎來“小陽(yáng)春”。自2018年之后，汽車市場(chǎng)從增量市場(chǎng)，走向存量市場(chǎng)，消費(fèi)者從“購(gòu)車剛需”逐步向“復(fù)購(gòu)用戶”跨越，因此對(duì)產(chǎn)品實(shí)用性也不再那么執(zhí)著。另外，當(dāng)下車市日益多元化，消費(fèi)者的“自我意識(shí)”正在覺醒，對(duì)專業(yè)、個(gè)性汽車的需求日益增長(zhǎng)。
這意味著，獵裝車市場(chǎng)擁有尚未挖掘的發(fā)展?jié)摿Α３袌?chǎng)潛力以外，宋L也被視作比亞迪設(shè)計(jì)進(jìn)階的新“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。上一個(gè)設(shè)計(jì)“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”是宋MAX，由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格操刀的首款比亞迪車型。
具體來看，宋L采用的是王朝網(wǎng)新一代先鋒龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、運(yùn)動(dòng)。細(xì)看，前臉金屬飾板處還加入了豎條紋盡顯修飾，猶如龍須一般。
兩側(cè)凌厲的大燈組造型與前臉“龍須”融為一體，尤其是在細(xì)長(zhǎng)燈帶的加入下，前臉盡顯優(yōu)雅、高級(jí)。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還加入了“龍牙”，堪稱點(diǎn)睛之筆。
車身側(cè)面，宋L采用低矮的轎跑造型，并搭配大角度溜背尾門。與過去我們看到的比亞迪產(chǎn)品不同，無(wú)邊框車門、懸浮車頂?shù)仍O(shè)計(jì)，都在新車上得到應(yīng)用。尺寸上，宋L的長(zhǎng)寬高分別是4840/1940/1560mm，軸距為2930mm。
車尾，宋L運(yùn)動(dòng)氣息十足，如尾門上方采用了兩個(gè)隆起的擾流板造型，下方是貫穿式尾燈。為了進(jìn)一步襯托產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)范，宋L尾燈組下方還加入三角形的包圍，搭配下方熏黑的擴(kuò)散器，整車極具動(dòng)感。
自動(dòng)尾翼，無(wú)疑是新車一大亮點(diǎn)，當(dāng)車速達(dá)到90km/h時(shí)，尾翼能自動(dòng)升起。當(dāng)然，如果想要讓尾翼一直保持的話，可以將車輛調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式。
為了進(jìn)一步凸顯年輕屬性，宋L還提供皓月白、星暮灰、寰宇黑、火星橙、際云青五種車身顏色，幾乎每一款顏色都極具高級(jí)感。
內(nèi)飾打破沉悶，品質(zhì)感滿分
動(dòng)勢(shì)交錯(cuò)美學(xué)，是此次宋L采用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以中國(guó)結(jié)為靈感。宋L共提供三種車身配色，包括“白色沙灘”、“丹霞晨光”、“狂野星空”。本次我們拍攝的試駕車，采用的是丹霞晨光配色。
具體來看，宋L的每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都極為考究，例如方中帶圓的空調(diào)出風(fēng)口等。其中，BYD Heart水晶球頭換擋桿采用的是切面設(shè)計(jì)，從不同視角進(jìn)行觀察，呈現(xiàn)豐富的光影，營(yíng)造出不錯(cuò)的高級(jí)感。為了方便用戶操作，擋桿周圍繼承了動(dòng)力模式切換等一眾功能。
為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)感，新車不僅采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅，還采用了NAPPA真皮進(jìn)行包裹，觸感細(xì)膩。重點(diǎn)是，前排座椅還具有按摩、腿托、加熱和通風(fēng)功能。毫無(wú)疑問，比亞迪宋L在用料、設(shè)計(jì)上，重塑新“美學(xué)”，讓產(chǎn)品極具質(zhì)感。
除了視覺、觸覺以外，宋L在“嗅覺”上也提出了相應(yīng)解決方案。在中控臺(tái)出風(fēng)口上方，宋L為用戶提供三種香氛，水晶樣式的設(shè)計(jì)，既顯高級(jí)，又不會(huì)令人覺得突兀。1.55㎡的EC智能感光天幕，具備1500N+的抗壓強(qiáng)度，并采用新一代EC技術(shù)以及PET柔性基底，能夠阻擋紫外線和絕大部分熱量。
除了上述的一系列用料和設(shè)計(jì)以外，宋L配備了10.25英寸全液晶儀表屏幕、15.6英寸自適應(yīng)懸浮PAD、50英寸AR-HUD抬頭顯示等。從實(shí)際體驗(yàn)來看，宋L的車機(jī)在流暢程度、跟手感等方面都相當(dāng)不錯(cuò)，簡(jiǎn)潔的UI設(shè)計(jì)為用戶操作提供更多的便利。
2.9m以上的車身軸距，確實(shí)賦予了產(chǎn)品更寬敞的乘坐空間，后排即使在滿載三人的情況，也不會(huì)感到擁擠。當(dāng)然，后排的控制屏幕還是有待進(jìn)一步提高。畢竟、與宋L幾乎處于同一價(jià)格區(qū)間的飛凡F7、特斯拉Model 3的后排都已經(jīng)采用娛樂屏。
有顏又有料，超期待的動(dòng)態(tài)
先鋒美學(xué)的外觀下，宋L堪稱比亞迪技術(shù)的“集大成者”。
宋L是基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，包括CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等。本次試駕的是四驅(qū)版車型，最大功率是380kW，峰值扭矩達(dá)670N·m，百公里加速時(shí)間僅需4.3秒。
從實(shí)際體驗(yàn)來看，宋L雖然動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，甚至在中后段仍有雄厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，但是動(dòng)力輸出平順，與大多數(shù)追求“快”的車型不同，并不會(huì)出現(xiàn)“竄”的情況。需要注意的是，宋L不僅擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，而且在高效八合一電動(dòng)力總成的加持下，車輛的百公里能耗可低至12kW·h以內(nèi)。
除了出色的動(dòng)力表現(xiàn)以外，智能阻尼車身控制系統(tǒng)云輦-C的加入，能夠進(jìn)一步提高乘坐舒適性。配合iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)，車輛的操控性得到提升。
總結(jié)
一直以來，比亞迪因旗下的秦、漢等產(chǎn)品熱銷，令王朝網(wǎng)等與大眾市場(chǎng)深度捆綁。然而，隨著宋L下場(chǎng)，先鋒美學(xué)、出色的性能等，都將改變用戶日漸固化的印象。加上全新的設(shè)計(jì)，或讓比亞迪與當(dāng)下消費(fèi)者的審美愈發(fā)契合。