近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)車圈可謂是熱鬧非凡。潑天的流量被注入到20-30萬(wàn)級(jí)的純電動(dòng)車市場(chǎng)中，瞬間讓我知道原來(lái)國(guó)人都購(gòu)買力都是這么強(qiáng)的。既然大家都在關(guān)注該細(xì)分市場(chǎng)里的新車，那我就不妨給大家介紹一款身處其中且極具競(jìng)爭(zhēng)力的“準(zhǔn)六邊形戰(zhàn)士”——比亞迪宋L。
一句話點(diǎn)評(píng)比亞迪宋L：
又帥又能跑，要不是充電速度不夠快，它就真的挺完美。
優(yōu)勢(shì)：
1、坐姿自然，乘坐舒適性高
2、續(xù)航實(shí)在，續(xù)航達(dá)成率較高
3、車機(jī)系統(tǒng)功能性強(qiáng)
4、底盤濾振效果好
5、外觀設(shè)計(jì)非常帥氣
不足：
1、最高充電功率僅140kW
2、僅頂配是四驅(qū)版車型，可選余地不夠大
由于宋L上市至今也有近5個(gè)月的時(shí)間了，想必大家對(duì)它的設(shè)計(jì)應(yīng)該也有一些了解了。因此，關(guān)于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，我們就長(zhǎng)話短說(shuō)，挑重點(diǎn)說(shuō)。首先新車采用的同樣是龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，3D龍須輔以龍晶大燈，與保險(xiǎn)杠上的兩只龍牙相呼應(yīng)，辨識(shí)度非常高。而且宋L的部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，如今也陸續(xù)在王朝網(wǎng)的新車中看到，真不愧是比亞迪家族中的先鋒車型。
宋L定位是中型大五座純電SUV，長(zhǎng)寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。在尺寸上，宋L絕對(duì)是足料的。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，車內(nèi)的乘坐空間也沒有受到溜背造型的影響。身高185cm的體驗(yàn)者在后排不僅能獲得不錯(cuò)的腿部空間表現(xiàn)，就算坐在后排中間位置，頭也不會(huì)和車頂親密接觸。
我想有半數(shù)以上的宋L買家都是沖著這溜背造型而來(lái)，實(shí)車看起來(lái)真的非常吸睛。除此之外，宋L也采用了無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)。這也是比亞迪旗下車型首次使用該設(shè)計(jì)。換而言之，有不少模具都是為了這款新車重新打造的。
宋L還全系標(biāo)配了前窄后寬混合胎，這也是比亞迪旗下的首搭。我們這次試駕的這臺(tái)兩驅(qū)頂配用的還是韓泰的高性能SUV胎，這在比亞迪車型中是比較少見的。我在某寶上也查了一下輪胎的價(jià)格，4位數(shù)！
來(lái)到車尾，宋L的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是既熟悉又陌生。熟悉的是它同樣用了流光瑞結(jié)尾燈，這是比亞迪車型上的“?？?rdquo;。而陌生的是你在它身上竟然能看到自適應(yīng)電動(dòng)尾翼，功能與顏值雙在線。只是這尾翼低配車型是沒有的。
內(nèi)飾方面，宋L采用了全新雙層中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新鮮感較強(qiáng)。懸浮式中控屏幕+全液晶儀表盤的設(shè)計(jì)在新車中均有體現(xiàn)，科技感也相當(dāng)不錯(cuò)。作為比亞迪的傳統(tǒng)藝能，可旋轉(zhuǎn)中控屏幕自然也不會(huì)缺席。
中控屏內(nèi)置的是全新一代的DiLink車機(jī)系統(tǒng)，功能性和流暢性都無(wú)可挑剔。你真的可以永遠(yuǎn)相信比亞迪的車機(jī)系統(tǒng)。換擋球頭采用水晶切面設(shè)計(jì)，非常精致，前方還配有帶無(wú)線充電板的手機(jī)儲(chǔ)物格。充電板的最大充電功率可達(dá)50W。而以上說(shuō)的這些設(shè)計(jì)，同樣也用在了今年推出的很多王朝網(wǎng)新車上。
除上述的配置外，新車還擁有律動(dòng)流光氛圍燈、12揚(yáng)聲器HiFi級(jí)定制丹拿音響以及EC智能感光天幕、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)以及50英寸AR-HUD抬頭顯示等。
動(dòng)態(tài)部分，說(shuō)實(shí)話，我能介紹的東西并不算多，主要原因是宋L的駕駛感受，跟比亞迪其它同價(jià)位的車型還是比較相似的。我們今天試駕到的兩驅(qū)版頂配零百加速6.9s。加速在電動(dòng)車?yán)锟隙ú凰愫芸?，但日常家用?dòng)力也是完全足夠了。而且它的電門踏板響應(yīng)也是足夠迅速，所以你根本不需要擔(dān)心它在市區(qū)里的超車問題。
別看宋L的造型如此運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上它的底盤調(diào)校風(fēng)格也還是偏舒適的，哪怕是在運(yùn)動(dòng)模式之下。馬路上大大小小的顛簸所帶來(lái)的震動(dòng)都能被懸架很好地過濾掉。駕乘人員不會(huì)感受到太多不舒適的元素傳進(jìn)車內(nèi)。宋L的調(diào)校風(fēng)格顯然是更適合大多數(shù)人的。試問有多少人是想每天都體驗(yàn)速度與激情呢？