2025年中國新能源車市激戰(zhàn)正酣，一款名為“吉利星愿”的A0級(jí)純電小車卻以破竹之勢橫掃市場：上市僅221天，銷量突破20萬輛大關(guān)，平均每97秒售出一輛，連續(xù)多月登頂全品類車型銷量冠軍。當(dāng)業(yè)界還在為價(jià)格戰(zhàn)焦頭爛額時(shí)，吉利用“星愿現(xiàn)象”揭示了一條全新路徑——爆款不是偶然，而是體系化能力的必然結(jié)果。
在星愿創(chuàng)造銷售神話的同時(shí)，吉利另一款目標(biāo)更宏大的產(chǎn)品——，以9.78萬元的預(yù)售價(jià)和超2100公里綜合續(xù)航的技術(shù)炸彈闖入家轎市場，預(yù)售訂單曲線持續(xù)攀升。這款承載著吉利技術(shù)野心的新作，能否復(fù)制星愿的成功？答案其實(shí)早已藏在吉利汽車打破部門墻的組織革命與以用戶為中心的產(chǎn)品哲學(xué)中。
打破部門墻：從“各自為戰(zhàn)”到“咬合式協(xié)同”
2025年5月，當(dāng)吉利汽車宣布與極氪合并時(shí)，一場靜悄悄的組織革命已在內(nèi)部啟動(dòng)。這場變革的核心，直指制約傳統(tǒng)車企創(chuàng)新的頑疾——部門墻。
吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅在A7媒體溝通會(huì)上坦言：“研發(fā)覺得好東西給營銷了怎么賣不動(dòng)？營銷抱怨研發(fā)把成本搞太高賣不動(dòng)——這種互相指責(zé)在初期太普遍了。”這種頑疾在傳統(tǒng)車企中普遍存在。
為此，吉利通過徹底重構(gòu)了決策鏈條（“一個(gè)中臺(tái)+雙事業(yè)部”模式），以及高管兼職“破墻”，實(shí)現(xiàn)跨部門協(xié)同，徹底打通部門壁壘，使資源調(diào)配不再受組織邊界限制，將用戶需求快速直達(dá)決策中樞。
最直觀的例子，在星愿開發(fā)關(guān)鍵期，范峻毅帶隊(duì)完成17輪用戶共創(chuàng)，其中一次女性用戶調(diào)研成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在溝通會(huì)上他回憶道：“女性用戶提出前備廂要隔絕買菜異味、引擎蓋需靜音關(guān)閉、化妝鏡要帶補(bǔ)光燈——這些細(xì)節(jié)讓團(tuán)隊(duì)意識(shí)到新市場開口。”
這些需求被即時(shí)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品定義。當(dāng)用戶提出物理按鍵需求時(shí)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)48小時(shí)內(nèi)完成方案評審，采購?fù)胶怂愠杀荆瑺I銷立即啟動(dòng)場景化話術(shù)設(shè)計(jì)。這種“咬合式協(xié)同”使星愿在第二次用戶調(diào)研中獲得9.3分的史上最高評分。
而且當(dāng)星愿需要快速響應(yīng)市場反饋時(shí)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)48小時(shí)內(nèi)就能完成需求評審，采購部門同步介入成本核算，真正做到營銷、研發(fā)、采購的“咬合式協(xié)同”。
不過，如果說在吉利星愿爆款之路上，這個(gè)全新體系還在邊摸索邊改進(jìn)，那么在吉利銀河A7開發(fā)之初就已經(jīng)完全成熟地貫徹。
“油耗必須做到3L以內(nèi)且用戶能實(shí)際開出來，續(xù)航必須超2000公里”范峻毅提到當(dāng)吉利銀河A7立項(xiàng)時(shí)，銷售部門直接向研發(fā)輸入了鐵律般的用戶需求，而為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，采購部門提前兩年介入供應(yīng)鏈布局。德國研發(fā)中心底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)與杭州用戶研究中心建立每日數(shù)據(jù)共享機(jī)制，路特斯工程師根據(jù)中國路況特點(diǎn)，在紐博格林賽道進(jìn)行針對性測試，一套動(dòng)作行云流水。
全新的架構(gòu)體系，其實(shí)早已植入吉利銀河A7身上。
用戶共創(chuàng)：從“閉門造車”到“開門共創(chuàng)”
“以用戶為中心”是很多車企品牌的“口頭禪”，但真正又有多少家能落實(shí)？落實(shí)程度如何？吉利是真正用行動(dòng)說話的品牌。
事實(shí)上，星愿20萬輛奇跡的背后，就是一場深刻的用戶主權(quán)革命。其本質(zhì)是將產(chǎn)品定義權(quán)從工程師手中部分讓渡給真實(shí)用戶。
例如讓用戶參與產(chǎn)品進(jìn)化，將需求反向定制。通過APP、社群等渠道收集用戶意見搭建即時(shí)反饋機(jī)制，進(jìn)而優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)品。像星愿上市后新增允許自定義車機(jī)桌面的“無界空間”功能；針對用戶對觸控操作不便的抱怨，中期改款恢復(fù)關(guān)鍵物理按鍵；以及根據(jù)年輕用戶偏好開發(fā)的“霓虹紫”與“機(jī)甲灰”等等動(dòng)作，就是一種很好的體現(xiàn)。
而且星愿的成功更根植于對A0級(jí)用戶真實(shí)場景的精準(zhǔn)捕捉，比如用戶的續(xù)航焦慮，當(dāng)競品還在堆砌續(xù)航參數(shù)時(shí)，星愿聚焦“補(bǔ)能效率”，其800V高壓平臺(tái)支持“充電10分鐘通勤3天”，精準(zhǔn)解決城市用戶痛點(diǎn)，得到用戶的高度認(rèn)可。
而從吉利星愿延續(xù)到現(xiàn)在的吉利銀河A7，爆款基因早在產(chǎn)品定義階段就已埋下伏筆。通過20000+用戶深度訪談，吉利精準(zhǔn)捕捉到家轎用戶的四大核心訴求：油耗、續(xù)航、空間、智能化，這款預(yù)售價(jià)僅9.78萬元的新車，處處體現(xiàn)著吉利對用戶需求的深度理解。
“用戶要的不是紙面數(shù)據(jù)，是真實(shí)場景下的極致經(jīng)濟(jì)性。”范峻毅透露，工程團(tuán)隊(duì)同樣根據(jù)用戶需求“反推式開發(fā)”，雷神AI電混2.0系統(tǒng)熱效率提升至全球量產(chǎn)最高的47.26%，實(shí)現(xiàn)2字頭的實(shí)測饋電油耗。甚至當(dāng)日本網(wǎng)友質(zhì)疑2L油耗時(shí)，吉利直接啟動(dòng)“2L闖全球”實(shí)車挑戰(zhàn)，用結(jié)果回應(yīng)質(zhì)疑，用范峻毅的原話——“打破質(zhì)疑的最好方法就是行動(dòng)”。
又比如說吉利銀河A7的空間，吉利通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)用戶普遍認(rèn)為“越大越好”，怎么平衡？最后吉利銀河A7的軸距定在2845mm是17輪共創(chuàng)的結(jié)果，既滿足空間需求又控制能耗，這個(gè)數(shù)字比同級(jí)主流車型長出100mm，卻通過輕量化技術(shù)實(shí)現(xiàn)能耗平衡。
爆款基因復(fù)制：吉利銀河A7的破局密碼
吉利銀河A7展現(xiàn)出的爆款潛質(zhì)，本質(zhì)上是對星愿成功模式的戰(zhàn)略級(jí)“套娃”與升級(jí)。
吉利星愿20萬輛奇跡絕非偶然，而是組織變革與用戶思維共振的必然結(jié)果。當(dāng)吉利銀河A7以9.78萬元預(yù)售價(jià)開啟預(yù)訂時(shí)，其訂單曲線已重現(xiàn)星愿初期的陡峭增長。這款凝結(jié)著17輪用戶共創(chuàng)、德系底盤調(diào)校、AI云動(dòng)力三大基因的產(chǎn)品，正在驗(yàn)證吉利爆款方法論的可復(fù)制性。
例如針對能耗痛點(diǎn)，油耗3L內(nèi)、超2000公里續(xù)航的“鐵律”從開發(fā)之處就已植入吉利銀河A7的基因，最終造就2.67L/100km的饋電油耗，每公里不到2毛的成本；還有家庭用戶最在意的空間，2845mm的軸距、28處儲(chǔ)物格+535L后備廂，以及純平地板設(shè)計(jì)都實(shí)實(shí)在在地解決用戶關(guān)心的實(shí)用性問題，而不只是數(shù)據(jù)堆砌。
還有在舒適性、智能化配置上，行業(yè)首創(chuàng)的10層復(fù)合結(jié)構(gòu)SPA座椅、14點(diǎn)指壓按摩系統(tǒng)、16揚(yáng)++1000W功放的FlymeSound音響系統(tǒng)，以及業(yè)內(nèi)高口碑的FlymeAuto智能座艙。別忘了，當(dāng)下最炙手可熱的智能駕駛輔助功能，吉利銀河A7也給出3R11V12U傳感器組合的純視覺智駕方案（實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航與全場景自動(dòng)泊車）。
“營銷與研發(fā)必須緊密咬合，這是爆款最根本的出發(fā)點(diǎn)。”范峻毅的總結(jié)道破門道，同時(shí)這一變革勇氣并不是對手隨便能跟的籌碼。
一個(gè)爆款或許是運(yùn)氣，連續(xù)爆款則是體系能力的證明。 當(dāng)吉利用組織革命打破部門墻，用用戶共創(chuàng)重塑產(chǎn)品定義，吉利銀河A7或許已經(jīng)手握開啟家轎市場新王朝的鑰匙。
據(jù)悉，吉利銀河A7將會(huì)在8月8日正式上市，預(yù)計(jì)還會(huì)有更驚喜的定價(jià)策略，對于10萬內(nèi)家轎市場將會(huì)是一個(gè)重磅炸彈。
這里沒有偶然的奇跡，只有必然的成功邏輯。