最近，小米YU7的車(chē)友圈里炸開(kāi)了鍋，起因是一則可能讓黃牛“生意”難做的政策消息。據(jù)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)媒體《汽車(chē)縱橫》報(bào)道，工信部擬推行“新車(chē)登記后6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”的政策，這無(wú)疑給那些靠倒賣(mài)新車(chē)牟利的黃牛來(lái)了記重拳。

事情的源頭要從“零公里二手車(chē)”泛濫說(shuō)起。所謂“零公里二手車(chē)”，指的是那些已完成注冊(cè)登記，卻幾乎沒(méi)被使用、里程數(shù)接近0公里的車(chē)輛。2025年5月，商務(wù)部就召集過(guò)行業(yè)機(jī)構(gòu)及汽車(chē)制造商開(kāi)閉門(mén)會(huì)議，明確要強(qiáng)化全流程監(jiān)管、建立信用評(píng)價(jià)體系，如今擬推出的新政，正是為了從源頭阻斷這其中的套利空間。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)中，“登記日期小于3個(gè)月、里程數(shù)小于50公里”的車(chē)輛占比已達(dá)12.7%，其中新能源車(chē)型占比超60%。更有甚者，部分車(chē)商把國(guó)內(nèi)新車(chē)上牌后，以二手車(chē)名義出口，借此繞開(kāi)進(jìn)出口管制和高額關(guān)稅，讓“零公里二手車(chē)”成了鉆政策空子的“灰色地帶”。

而小米YU7的黃牛現(xiàn)象尤為突出。目前某二手交易平臺(tái)上，小米YU7現(xiàn)車(chē)普遍加價(jià)1 - 2萬(wàn)，且?guī)缀醵际荕AX版頂配。要知道，小米APP顯示，現(xiàn)在下訂標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計(jì)要等57 - 60周，Pro版49 - 52周，Max版41 - 44周，漫長(zhǎng)的等待讓不少人盯上了二手平臺(tái)的現(xiàn)車(chē)，也讓黃牛有了可乘之機(jī)。

平臺(tái)上有賣(mài)家直接標(biāo)價(jià)1.5萬(wàn)轉(zhuǎn)讓小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版8月首批提車(chē)名額，還宣稱(chēng)“自己領(lǐng)補(bǔ)貼都15000了，明年補(bǔ)貼取消，購(gòu)置稅1萬(wàn)多，都算上貴3萬(wàn)，還不用等50周，絕對(duì)合適”，并要求“僅自提”“準(zhǔn)備好指標(biāo)再聯(lián)系”。

對(duì)于這則擬出臺(tái)的政策，網(wǎng)友們議論紛紛。有人覺(jué)得“自己的車(chē)還由不得自己做主了？”，也有人調(diào)侃“那就買(mǎi)6個(gè)月之后的唄”，還有人質(zhì)疑“擬規(guī)定等于還沒(méi)規(guī)定”“已證實(shí)此消息為假”。

目前政策尚未正式落地，但已讓不少黃牛開(kāi)始慌神。至于這則新政最終能否出臺(tái)，又會(huì)給汽車(chē)交易市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響，還得拭目以待。