今年轎車銷量月銷量前三，一直都被小型純電車吉利星光、比亞迪海鷗，以及微型純電車五菱宏光MINIEV占據(jù)。
很多人對這三臺車能賣這么好感到很奇怪，但低預(yù)算的需求一直都在，并且如果你看了最近新出的一些微型純電代步車以后，大概也能理解這三臺車為什么能賣這么好？
奇瑞QQ多米
廠商指導(dǎo)價：5.99-6.99萬元
車身軸距：2520mm
動力總成1：40kW前電機(jī) + 28.5kWh磷酸鐵鋰
動力總成2：160kW后電機(jī) + 39.33kWh磷酸鐵鋰
純電續(xù)航：305 / 405km(CLTC)
奇瑞在6月10日上市了奇瑞多米，這臺車尾標(biāo)掛的并不是奇瑞車標(biāo)，而是和奇瑞冰淇淋一樣掛了個“Qq”標(biāo)，也就是說這臺車也是屬于奇瑞QQ系列。
不過這臺車倒也不是什么新車，其實就是凱翼拾月的換標(biāo)。最早上市時，由于車頭、燈組、D柱、以及車尾和smart過于相似，還引起過一陣討論。
再看看奇瑞QQ系列的另一臺車奇瑞冰淇淋，看著是不是也有五菱宏光MINIEV的影子。
現(xiàn)在唯一能拯救奇瑞QQ系列在設(shè)計上的口碑的，就只有上海車展公布的NEW QQ概念車了，用上了原創(chuàng)設(shè)計語言（依舊是前后不分），預(yù)計2026年上半年上市。
回到多米上來，這臺車的軸距為2520mm，和比亞迪海鷗差不多大（2500mm）。配置上只有28度電、39度電兩個版本，續(xù)航分別是305公里、405公里，指導(dǎo)價分別是5.99萬元、6.99萬元，比海鷗對應(yīng)續(xù)航便宜了1萬塊、1.5萬塊。
不過其他配置上多米就要差了一大截，甚至連ESP都沒有。只不過這個價位確實尷尬，比亞迪海鷗、五菱繽果確實更貴，如果只對續(xù)航和空間有要求，確實奇瑞拾月確實是一個選擇。
吉麥駿馳EA / ET / EK
吉麥新能源在前段時間一口氣發(fā)布了駿馳EA、駿馳ET、駿馳EK三臺車，都是定位于微型純電車。
三臺車?yán)锍叽缱畲蟮氖球E馳EA，軸距2345mm，也是唯一的5門4座，續(xù)航150公里，兩個配置分別要價3.88萬元、4.50萬元，全系沒有副駕駛位安全氣囊，沒有ESP。
尺寸最小的是駿馳ET，軸距1980mm，3門4座，續(xù)航150公里，兩個配置售價分別為3.68萬元、4.18萬元，同樣全系沒有副駕駛位安全氣囊，沒有ESP。
這里需要說一下的是，從2024年開始，純電車?yán)m(xù)航低于200公里的，是不能享受購置稅減免的，意思是這些車你還得再交5000塊左右的購置稅。
售價最貴的是駿馳EK，只有一個配置，指導(dǎo)價6.98萬，軸距2150mm，3門4座，CLTC工況續(xù)航305公里，雖然有副駕駛位安全氣囊，但仍然沒有ESP。
看完這些三臺車，大部分人的想法應(yīng)該是“誰會去買？”
不過這個吉麥新能源其實也并不是什么新廠商了，由江蘇造電動三輪車的金彭集團(tuán)于2018年成立。過去一直使用凌寶品牌，在2020年推出了首款量產(chǎn)車凌寶BOX，之后還推出了凌寶COCO、凌寶uni。可能是運營成本相對較低？因此一直活到了現(xiàn)在？
知豆彩虹Pro
廠商指導(dǎo)價：5.09-6.09萬元
車身軸距：2100mm
動力總成1：20kW前電機(jī) + 17.18kWh磷酸鐵鋰
動力總成2：30kW前電機(jī) + 17.18kWh磷酸鐵鋰
動力總成3：30kW后電機(jī) + 24.01kWh磷酸鐵鋰
純電續(xù)航：205 / 201 / 282km(CLTC)
前段時間知豆上市了彩虹Pro，分為20kW電機(jī)+17度電池、30kW電機(jī)+17度電池、30kW電機(jī)+24度電池三個版本，續(xù)航分別為205km、201km、282km，指導(dǎo)價則分別為5.09萬元、5.29萬元、6.09萬元。
這個價格要么加錢買比亞迪海鷗繽果，要么買五菱宏光MINIEV、奔騰小馬，總之就是很沒競爭力。
想來也是唏噓，2015年知豆還以2.3萬輛的年銷量，成為中國市場純電車銷量第一，但在2019年停產(chǎn)，直到去年才推出知豆彩虹復(fù)活。
銷量上，知豆彩虹去年銷量一直在1,000輛以上，今年也在800-1,000輛左右，到底是在買這車？
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